Seitdem hat Mattoni 1873 669.000 Paletten seiner Produkte mit der Bahn nach Mähren transportiert. Die 762 abgefertigten Güterzüge, die hauptsächlich von der ČD Cargo betrieben wurden, ersetzten mehr als 20.000 Fahrten von voll beladenen LKWs.
"Unser Projekt beweist, dass auch schnelldrehende Güter schnell und effizient auf der Schiene transportiert werden können. Leider wird die Nutzung der Schiene in den zehn Jahren, in denen Güterzüge mit unseren Getränken verkehren, sowohl organisatorisch als auch finanziell immer schwieriger. Trotz der Vorteile für die Umwelt wird der Schienenverkehr nicht gefördert, oder zumindest werden die Hindernisse, die die Nutzung der Schiene für den Produkttransport erschweren, nicht beseitigt. Aber wir bleiben hartnäckig, weil wir wollen, dass die Getränkeindustrie nachhaltig ist. Wir unternehmen seit vielen Jahren konkrete Schritte in diese Richtung und die Nutzung des Schienenverkehrs ist einer davon", sagt Alessandro Pasquale, CEO von Mattoni 1873.
Die acht Kilometer lange Strecke von Vojkovice nad Ohří nach Kyselka wurde von Heinrich Mattoni gebaut und 1895 in Betrieb genommen. Der öffentliche Personenverkehr auf der Strecke wurde 1935 eingestellt, und sie wurde bis 1997 als Güterbahn betrieben. Im Jahr 2012 investierte die Mattoni 1873 10 Millionen CZK in die Rekonstruktion der gesamten Strecke. Bei der Rekonstruktion wurden 560 Schwellen ersetzt und 820 Meter Schienen ausgetauscht.
Mit der Wiedereröffnung des Gleisanschlusses begann Mattoni 1873, die Bahn für den Transport seiner Produkte für Kunden in Mähren zu seinem Vertriebszentrum in Mostkovice bei Přerov zu nutzen. Von Kyselka aus verkehren das ganze Jahr über Züge mit den Mineralwässern Mattoni und Magnesia sowie dem Quellwasser Aquila, in der Hochsaison etwa zwei Züge pro Woche.
Heutzutage ist der Bahntransport ein wichtiger Bestandteil der Vertriebskette von Mattoni 1873. Das jährliche Volumen der auf der Schiene transportierten Mattoni 1873-Produkte ist von 64 Tausend Paletten im Jahr 2013 auf 70-80 Tausend Paletten in den letzten Jahren gestiegen. Dies hat Mattoni 1873 zu einem der größten Transporteure von schnelldrehenden Lebensmitteln auf der Schiene gemacht.
