Der schnelle Korridor ist eine wichtige digitale Infrastruktur, die entlang der 1000 km langen Eisenbahnstrecke zwischen dem Hafen von Gioia Tauro in Süditalien und dem Interporto von Bologna gebaut wurde. Er ist ein strategischer Meilenstein, der die führende Position des kalabrischen Hafens in Italien und im Mittelmeerraum stärkt und die schnelle und kontrollierte Ankunft von Waren an ihrem Bestimmungsort ermöglicht. Führende Unternehmen sind am Betrieb des Korridors beteiligt. Der Reiseveranstalter ist Medlog Italia, das zur MSC-Gruppe von Gianluigi Aponte gehört, einem der weltweit führenden Unternehmen in der Containerschifffahrt. Medlog Italia bedient sich zweier Eisenbahngesellschaften: Medway Italia, die Eisenbahngesellschaft der MSC-Gruppe, und Ferrotramviaria.
Dank der Nutzung schneller Korridore ist es möglich, die Waren aus Nicht-EU-Ländern direkt zum intermodalen Knotenpunkt in Bologna zu befördern, wo die Zollabfertigung durchgeführt wird, und mögliche Verzögerungen aufgrund von Staus an den Hafendocks während der Zollabfertigung werden vermieden.
Gioia Tauro ist ein besonders wichtiges Abkommen, da es sich um den ersten Schnellkorridor handelt, der einen Hafen im Süden einbezieht und der längste ist, der bisher aktiviert wurde. Derzeit sind in Italien 22 Schnellkorridore in Betrieb, 15 auf der Schiene und 7 auf der Straße, die ein Netz von mehr als 5000 Kilometern abdecken und in denen jährlich rund 20000 Container umgeschlagen werden. Alle befinden sich in den nördlichen Regionen, und jetzt kommt der Hafen in Kalabrien hinzu.
Das Eisenbahntor von Gioia Tauro wurde von der Port System Authority of the Southern Tyrrhenian and Ionian Seas gebaut, die es entworfen, gebaut und getestet hat. Er wurde in nur vier Jahren mit einem Kostenaufwand von 19 Millionen Euro gebaut und erstreckt sich über eine Fläche von 325.000 Quadratmetern. Die Gesamtlänge der neuen Gleise beträgt 3.825 Meter und die Stangen sind jeweils 825 Meter lang, so dass Konvois mit einer Länge von 750 Metern gestartet werden können.
Er ist mit den intermodalen Knotenpunkten Nola, Bari, Bologna und Padua verbunden und bewältigt neun Zugpaare pro Tag zwischen Ankunft und Abfahrt. In den ersten sechs Monaten dieses Jahres wurden 423 Züge registriert, und für das Jahresende wird mit 900 Zügen gerechnet. Dies ist ein wichtiges Ergebnis, das in einer öffentlichen Bekanntmachung zur Bestimmung des einzigen Rangierbetreibers führen wird.
Laut Zeitplan soll die Zahl der ankommenden und abfahrenden Züge im Hafen von Gioia Tauro bis 2023 weiter ansteigen, was die Rolle des kalabrischen Hafens von einer Umschlagplattform zu einem intermodalen Knotenpunkt stärken wird, im Einklang mit der Politik der Regierung, den Gütertransport auf nachhaltigere Weise zu fördern.
