SCI Verkehr: In Zeiten globaler Krisen wird der weltweite Markt für Triebzüge im Schienenregionalverkehr widerstandsfähig sein

SCI Verkehr: In Zeiten globaler Krisen wird der weltweite Markt für Triebzüge im Schienenregionalverkehr widerstandsfähig sein
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Geplante Beschaffungen werden größtenteils durch staatliche Finanzgarantien abgesichert oder direkt von Ländern oder Regionen in Auftrag gegeben.


In der aktuellen MultiClient-Studie "Weltweiter Markt für Triebzüge" berichtet SCI Verkehr, dass sich der Markt für Triebzüge im Regional- und Nahverkehr trotz zahlreicher Herausforderungen in Zeiten globaler Krisen als widerstandsfähig erweisen wird. Dies unterstreicht die Robustheit des Marktes in den kommenden Jahren und bietet Raum für weitere Chancen. Allerdings könnten die aktuellen globalen Entwicklungen und die sich abzeichnende Rezession die Schienenfahrzeugindustrie beeinträchtigen.

Nach Angaben von SCI Verkehr wird der Weltmarkt für Neufahrzeuge im Triebwagensegment bis 2026 voraussichtlich um rund 5 Mrd. € von derzeit rund 11,2 Mrd. € wachsen. Diese Zahlen sind jedoch mit Unsicherheiten behaftet und werden zum Teil auch durch die hohe Inflation und die steigenden Energiepreise beeinflusst, die zu höheren Material-, Rohstoff- und Arbeitskosten führen. Die zunehmend restriktive Finanzpolitik, die die allgemeinen Wirtschaftsaussichten bremst, ist ebenfalls ein Problem für die Schienenfahrzeugindustrie und ihre Zulieferer.

Viele Regionen sind mit dem Problem konfrontiert, dass sie modernisieren müssen, um veraltetes Rollmaterial zu ersetzen und die Qualität des Schienenverkehrs zu verbessern. Trotz dieser Faktoren ist der SCI der Ansicht, dass auch in wirtschaftlich schwierigen Zeiten mit knappen öffentlichen Haushalten weiterhin in den Schienenverkehr investiert werden wird. Die Finanzierung von Aufträgen wird durch die Konjunkturpakete infolge der Covid-19-Pandemie unterstützt werden.

Mit rund 6,4 Mrd. Euro macht der europäische Mehrzugmarkt im Jahr 2021 mehr als die Hälfte des weltweiten Marktvolumens im Neumarktgeschäft (OEM) aus. Auch aufgrund der Inflation wird die globale Wachstumsrate bis 2026 voraussichtlich mehr als 9 % pro Jahr betragen, während der Anstieg der Zahl der Züge mit 6,1 % pro Jahr eher moderat ausfällt. Europa weist auch die höchsten Zahlen in Bezug auf seine bestehende Flotte auf. Mit mehr als 27.000 in Betrieb befindlichen mehrgliedrigen Einheiten beträgt der Anteil mehr als 50 % im Vergleich zu den Flotten im Rest der Welt. Asien als zweitwichtigster Markt ist für das stetige Wachstum der Elektrotriebzüge verantwortlich.

In den letzten Jahren ist auch die Bedeutung der Schiene als umweltfreundlicher Verkehrsträger zunehmend in den Fokus der Politik gerückt. Da die Elektrifizierung des Schienennetzes oft noch nicht abgeschlossen ist, wird nach alternativen Fahrzeugtypen gesucht, die mittelfristig die Dieselzüge ersetzen sollen. Nach der Prognose von SCI Verkehr werden Wasserstoff-Brennstoffzellen- (HMU) oder Batterieantriebe (BEMU), gemeinhin als XMU bezeichnet, mehr als 15 % des gesamten Neufahrzeugmarktes ausmachen und im Jahr 2030 fast 25 %. Mittel- bis langfristig werden Diesel-Triebzüge also in allen wichtigen Märkten (außer in hoch elektrifizierten Ländern wie der Schweiz) durch alternativ angetriebene Fahrzeuge ersetzt werden. Für die erstgenannten Märkte wird erwartet, dass das jährliche XMU-Marktvolumen im Jahr 2026 500 Millionen Euro übersteigt. In den anderen Märkten, in denen konkrete Ambitionen oder Aufträge für XMUs bekannt sind, liegt das Marktvolumen zwischen 25 und 500 Millionen Euro pro Jahr.

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