Die französische Regulierungsbehörde für das Verkehrswesen (ART) hat einen Bericht über den Eisenbahnmarkt für das Jahr 2021 veröffentlicht. Der Bericht befasst sich mit der Entwicklung des Schienengüter- und -personenverkehrsmarkts, der von den Folgen der Covid-19-Pandemie betroffen ist.
Eine wichtige Erkenntnis ist, dass der Schienengüterverkehr in Frankreich wächst und das Niveau von 2017 wieder erreicht, insbesondere dank des kombinierten Verkehrs. Der Schienengüterverkehr wuchs um 5,4 % dank eines Anstiegs des kombinierten Verkehrs um 20 % (in Tonnenkilometern), der 39 % der Güterverkehrstätigkeit ausmacht. Der Betreiber Fret SNCF, der nach wie vor einen dominierenden Marktanteil hat (49 %), sieht sich jedoch einem starken Wettbewerb ausgesetzt, auch innerhalb der SNCF-Gruppe (insbesondere Captrain und Naviland Cargo). Die große Anzahl von Betreibern des kombinierten Verkehrs, auf die 56 % der Zugbuchungen entfallen, macht den Markt des kombinierten Verkehrs noch offener.
Zwischen 2020 und 2021 belaufen sich die Investitionen in das nationale Schienennetz (RFN) und insbesondere in die Hochgeschwindigkeitsstrecken (LGV) auf insgesamt 5,4 Milliarden Euro (d. h. 12 % mehr als 2019). Die veraltete Qualität der Gleise konnte jedoch noch nicht wesentlich verbessert werden, insbesondere bei den LGV-Gleisen, die in Zukunft eine umfassende Erneuerung erfordern werden. In den letzten fünf Jahren wurden außerdem fast 1 200 km alte und nicht ausgelastete Strecken stillgelegt.
Im Vergleich zu anderen öffentlichen Verkehrsmitteln sind die Treibhausgasemissionen (THG) des Schienenverkehrs aufgrund des geringen Gewichts des thermischen Personenverkehrs sehr moderat. Der Rückgang des Verkehrsaufkommens im Jahr 2021 ging mit einem Rückgang der gemessenen Treibhausgasemissionen um 7 % einher.
Der Anteil des Schienenpersonenverkehrs lag 2021 bei 8,6 %. Im Vergleich zu 2020 hat der Personenverkehr auf der Schiene zugenommen, bleibt aber um 1,3 % niedriger als 2019. Das Jahr 2021 hat jedoch gezeigt, dass die Gesamterholung des Schienenpersonenverkehrs in Frankreich dynamischer ist als in den meisten europäischen Ländern, was sich wahrscheinlich auch 2022 bestätigen wird.
