Dies ist der höchste Indikator in den Jahren der Unabhängigkeit Kasachstans. Auch das historische Höchstvolumen des Verkehrs zwischen Kasachstan und China wurde überschritten - 23 Millionen Tonnen (15 % mehr als im Jahr 2021). Der Containertransit stieg im Vergleich zum Vorjahr um 6 % auf 1.129 Tausend TEU.
Da die Kasachische Eisenbahn (KTZ) die Anweisung des Präsidenten erhalten hat, die KTZ in ein Transit- und Logistikunternehmen umzuwandeln, sollen die Kompetenzen gestärkt werden, die für den Eintritt in ausländische Logistikmärkte erforderlich sind. Die Umsetzung von Projekten wie die Modernisierung des Abschnitts Dostyk-Moiynty, der Bau der Strecke Darbaza-Maktaaral, eine Umgehungsstraße um Almaty und der Grenzübergang Bakhty-Ayagoz stehen auf der Tagesordnung, um Kapazitätsengpässe auf Infrastrukturabschnitten zu beseitigen.
Außerdem unterzeichnete KTZ mit ALSTOM Transport SA einen Vertrag über die Lieferung von 245 Elektrolokomotiven. Da die Infrastruktur ihre Kapazitätsgrenze erreicht hat, was sich auf das weitere Wachstum des Verkehrs auswirkt (jährlich werden durchschnittlich 450-500 km Gleise überholt und routinemäßig gewartet), wird an der Erneuerung des Fuhrparks und dem Ausbau der Infrastruktur gearbeitet. So wurde z.B. mit dem Bau eines zweiten Gleises auf der Bahnstrecke Dostyk - Moyinty begonnen.
Im Schienenpersonenverkehr wurden bis Ende 2022 über 14 Millionen Fahrgäste befördert, was einem Anstieg von 21,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Fahrgastaufkommen stieg um 29,7 % auf 12.353 Millionen Personenkilometer.
Interessant ist auch, dass die Gehälter der Beschäftigten im Vergleich zu 2021 um 40 % erhöht werden.
