Rail Partners: Schienengüterverkehr hat das Potenzial, die britische Wirtschaft bis 2050 um 5,2 Milliarden Pfund pro Jahr anzukurbeln

Rail Partners: Schienengüterverkehr hat das Potenzial, die britische Wirtschaft bis 2050 um 5,2 Milliarden Pfund pro Jahr anzukurbeln
@railpartners.co.uk

Eine neue, von Rail Partners in Auftrag gegebene Analyse zeigt, dass der Schienengüterverkehr, wenn sich die Regierung das ehrgeizige Ziel setzt, seinen Umfang bis 2050 zu verdreifachen, jedes Jahr wirtschaftliche Vorteile in Höhe von fast 5,2 Milliarden Pfund bringen und 20 Millionen Lkw-Fahrten von der Straße nehmen würde.


Die Studie zeigt auch, dass der Schienengüterverkehr heute einen erheblichen Umweltvorteil gegenüber dem Straßengüterverkehr hat. Ein einziger Güterzug entlastet die Straße um bis zu 129 Lkw und trägt so dazu bei, Staus auf den Straßen im ganzen Land zu verringern und gleichzeitig die Kohlendioxidemissionen zu senken.

Andy Bagnall, Vorstandsvorsitzender von Rail Partners, erläutert die Vorteile für das Vereinigte Königreich: "Mit der richtigen Unterstützung kann der Schienengüterverkehr Großbritannien helfen, die Wirtschaft anzukurbeln und die Kohlenstoffemissionen zu reduzieren sowie die Luftqualität zu verbessern und Staus zu verringern, insbesondere in den Städten."

Morwen Mands, Leiterin der Abteilung Nachhaltigkeit bei der Highland Spring Group - die in einer der Fallstudien des Berichts erwähnt wird und kürzlich in eine neue Anlage mit Bahnanschluss investiert hat - fügt hinzu: "Wir glauben, dass das wegweisende Projekt in Blackford ein hervorragendes Beispiel für die Kraft der partnerschaftlichen Zusammenarbeit zwischen der Eisenbahnindustrie, der Regierung und der Wirtschaft ist, die der schottischen Umwelt und Wirtschaft weitere Vorteile bringen wird. Wir hoffen, dass diese Anlage andere Unternehmen dazu inspirieren wird, die Nutzung des Schienengüterverkehrs zu erkunden, um ihren eigenen Weg zum Netto-Nulltarif zu unterstützen".

Der Studie zufolge wird zur Erreichung des dreifachen Güterverkehrsziels ein weitgehend privater Schienengüterverkehrssektor benötigt, der mit der Regierung zusammenarbeitet. Die Güterverkehrsbetreiber und ihre Kunden müssen in neue Anlagen und Infrastrukturen investieren, um den Güterverkehr auszubauen und zu dekarbonisieren.

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