Auswirkungen von Krieg und Energiekrise auf den intermodalen Schienenverkehr: Einblicke von Rohlig Suus Logistics

Auswirkungen von Krieg und Energiekrise auf den intermodalen Schienenverkehr: Einblicke von Rohlig Suus Logistics
Jiri Chladek, Managing Director of Rohlig Suus Logistics for the Czech Republic and Slovakia

Jiri Chladek, Geschäftsführer von Rohlig Suus Logistics für die Tschechische Republik und die Slowakei, beantwortete die Fragen von RAILMARKET.com zu den Auswirkungen der Energiekrise und zum Umgang des intermodalen Verkehrs mit dem Krieg in der Ukraine und den Sanktionen.


RM: Wie haben sich der Krieg in der Ukraine und die nachfolgenden Sanktionen aus Ihrer Sicht auf den intermodalen Schienenverkehr ausgewirkt?

Jiri Chladek, Geschäftsführer von Rohlig Suus Logistics für die Tschechische Republik und die Slowakei: Der Krieg in der Ukraine hat die bestehenden globalen Lieferketten erheblich verändert. Die bisher üblichen Transportwege zwischen Ost und West sind unterbrochen worden. Als Industrie mussten wir lernen, in dieser neuen Realität zu funktionieren. Der Krieg verursachte auch eine Energiekrise in Europa, die sich auch auf das Funktionieren des intermodalen Verkehrs auswirkte. Von einem Tag auf den anderen musste der Kohletransport auf Gleise verlagert werden, die bis dahin nicht befahren worden waren, und zwar unter Umgehung beispielsweise der geschlossenen ukrainischen Häfen. Aus diesem Grund kam es zu Engpässen und Überlastungen. Auch der Transport auf der Neuen Seidenstraße litt, da sich einige Kunden aus dieser Richtung zurückzogen.

Bei Rohlig Suus Logistics setzen wir seit vielen Jahren auf Diversifizierung - sowohl in Bezug auf die Geografie, die bedienten Branchen als auch auf die Transportmittel und die angebotenen Dienstleistungen. Wir glauben, dass wir nur auf diese Weise ein Unternehmen aufbauen können, das gegen Marktturbulenzen resistent ist. Die Erfahrungen mit der Covid-19-Pandemie und dem Krieg in der Ukraine haben diese Überzeugung bestätigt.

RM: Gibt es praktikable Bahnstrecken aus Asien, die Russland umgehen? Was sind Ihre Erfahrungen?

Jiri Chladek, Geschäftsführer von Rohlig Suus Logistics für die Tschechische Republik und die Slowakei: Logistikunternehmen können die Transkaspische Eisenbahn nutzen, die von China über Kasachstan, das Kaspische Meer, Aserbaidschan, Georgien, das Schwarze Meer und Rumänien oder die Türkei verläuft. Leider ist diese Strecke infrastrukturell nicht für die Abfertigung großer Mengen ausgelegt. Daher ist die Transitzeit nicht viel kürzer als beim Seetransport und die Kosten sind viel zu hoch, um ein wettbewerbsfähiges Angebot zu sein.

RM: Die Energiekrise hat sich stark auf die Strompreise ausgewirkt. Wie hat sich dieser Faktor auf den intermodalen Verkehr ausgewirkt?

Jiri Chladek, Geschäftsführer von Rohlig Suus Logistics für die Tschechische Republik und die Slowakei: Der Anstieg der Energiepreise hat sich automatisch in höheren Kosten für den Schienentransport niedergeschlagen. Auf dem heimischen Markt mussten wir Steigerungen von bis zu 30 % hinnehmen. Die einzige Richtung, in der keine signifikanten Kostenänderungen zu verzeichnen waren, ist die Neue Seidenstraße. Dynamisch steigende Transportkosten können die Kunden manchmal davon abhalten, diesen Verkehrsträger zu wählen. Wir dürfen jedoch nicht vergessen, dass ein gut geplanter intermodaler Transport nicht nur billiger, sondern auch schneller und ökologischer sein kann als andere Optionen. Dies kann z. B. dadurch erreicht werden, dass der Straßenverkehr nur für die erste oder letzte Meile genutzt wird. Darüber hinaus haben wir im letzten Jahr einen Anstieg der Kraftstoffpreise beobachtet, der sich auf die sinkende Attraktivität des Straßenverkehrs im Hinblick auf die Kosten auswirkte. Außerdem verwenden wir im intermodalen Verkehr eine Ladeeinheit - einen Container oder einen intermodalen Sattelauflieger. Dadurch vermeiden wir Umladekosten und minimieren das Risiko einer Beschädigung der Güter. Auch wenn die Energiekosten in letzter Zeit gestiegen sind, kann ein gut durchdachter intermodaler Güterverkehr kosteneffizienter sein.

RM: Ziehen Sie den Schienenverkehr wegen der Energiekrise noch in Betracht?

Jiri Chladek, Geschäftsführer von Rohlig Suus Logistics für die Tschechische Republik und die Slowakei: Der intermodale Verkehr ist ein schnell wachsendes Marktsegment - immer mehr Unternehmen wollen nachhaltig und umweltfreundlich arbeiten, und der intermodale Verkehr kann dies gewährleisten, indem er die negativen Auswirkungen des Transports auf die natürliche Umwelt reduziert. Bei Rohlig Suus Logistics haben wir Kunden, die sich aus ökologischen Gründen für diese Art des Transports entschieden haben. Darüber hinaus dürfen wir nicht vergessen, dass diese Art des Transports bei großen Mengen auch die kostenoptimale Lösung ist.

Der zweite Teil des Interviews mit Jiri Chladek, Geschäftsführer von Rohlig Suus Logistics für die Tschechische Republik und die Slowakei, wird in Kürze veröffentlicht.

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