Dies sind die Ergebnisse einer vom Verband der ungarischen Logistikdienstleistungszentren (MLSZKSZ) durchgeführten Umfrage. Laut der Analyse hatte die Corona-19-Pandemie erhebliche Auswirkungen auf den Güterverkehr, Der Straßenverkehr erholte sich jedoch und nahm nach einem deutlichen Rückgang im Jahr 2020. Laut seiner Pressemitteilung erwartet das MLSZKSZ, dass der Güterverkehr in Richtung Osten Gütertransporte in Richtung Osten infolge des russisch-ukrainischen Konflikts langsamer und teurer werden. Konflikts.
Die globale Logistik hinterließ ein intensives und aktionsreiches Jahr zurück, in dem sich mehrere Entwicklungen häuften, die dann zu signifikante Veränderungen. Die Auswirkungen der Corona-19-Pandemie waren auch im Jahr 2021. Der plötzliche Nachfrageschub und die Notwendigkeit einer Überbevorratung führten zu Verwirrung entlang der gesamten Lieferkette. Die Frachtraten stiegen weiterhin stark an, da unzureichenden Schiffstransportkapazitäten und knappen Ladekapazitäten in Ladekapazitäten in den Häfen. Auch die aufkommenden Probleme nach dem Brexit konnten nicht auch nicht gelöst werden. Der zunehmende Mangel an Fahrern verschärfte die Situation zusätzlich. Situation.
Das Gesamtvolumen des inländischen Güterverkehrs - Straße, Schiene, Wasser - (277 Millionen Tonnen) stieg um 11,8 % und seine Leistung (54,4 Milliarden Tonnenkilometern) wuchs um 3 % gegenüber dem Jahr 2020. Im Binnenverkehr stieg das Mengenwachstum um 15,6 % und die Tonnenkilometerleistung um 13,4 %, während im internationalen im internationalen Bereich das Volumen um 2 % und die Tonnenkilometer Leistung um 5 % zunahm. Der Anstieg ist hauptsächlich auf den Straßenverkehr zurückzuführen, der nach einem nach einem deutlichen Rückgang im Jahr 2020 im letzten Jahr wieder anstieg und den höchsten Stand seit Jahren erreichte.
