Die Strecke verläuft zwischen dem Bahnterminal in Kaldenkirchen und dem Hafen von Rostock. Von dort gibt es Fährverbindungen zu verschiedenen Orten in Dänemark, Finnland, Litauen und Schweden, wobei Sattelauflieger auch ohne Fahrer oder Zugmaschine transportiert werden. In südlicher Richtung bietet CargoBeamer Gateway-Verbindungen über Kaldenkirchen nach Perpignan in Südfrankreich und Domodossola in Norditalien.
Boris Timm, Chief Operating Officer von CargoBeamer, sagt: "Die Aufnahme der Strecke Kaldenkirchen - Rostock ist der erste Schritt in unserem Vorhaben, CargoBeamers Netzwerk bis Ende 2023 um zahlreiche neue Linien zu erweitern. Mit dem unbegleiteten Fernverkehr von der Ostsee über Westdeutschland nach Italien oder an die französisch-spanische Grenze schaffen wir ein neues, attraktives Angebot für unsere Kunden. Auf der historisch starken Achse von der Iberischen Halbinsel über Mitteleuropa nach Skandinavien bietet sich damit eine neue Möglichkeit, von der Straße auf die Schiene zu verlagern und damit weitere CO2-Einsparungen zu realisieren."
Im Durchschnitt beträgt die Transitzeit zwischen Kaldenkirchen und Rostock 18 Stunden. Pro transportierter Einheit werden 64 % der CO2-Emissionen im Vergleich zum Straßentransport eingespart, wobei die restlichen 36 % durch CO2-Zertifikate kompensiert werden, so dass die Strecke vollständig klimaneutral betrieben werden kann. Als Traktionspartner fungiert die HSL Logistik GmbH.