InnoTrans 2022: Hitachi Rail stellt hochmodernen Batterie-Hybridzug vor

InnoTrans 2022: Hitachi Rail stellt hochmodernen Batterie-Hybridzug vor
@Karel Novak

Der für Trenitalia gebaute Batterie-Hybridzug wird die Kohlendioxidemissionen und den Kraftstoffverbrauch um 50 % senken und kann Bahnhöfe vollständig mit Batteriestrom anfahren und verlassen.


Der Zug wird die erste "Tri-Mode"-Flotte (mit Batterie-, Elektro- und Dieselantrieb) sein, die noch in diesem Jahr in Europa in den Fahrgastbetrieb geht. RAILMARKET.com war bei der Präsentation dabei.

Der "Tri-Mode"-Blues-Zug nutzt auf elektrifizierten Strecken Stromabnehmer, um Strom von den Oberleitungen zu beziehen. Fährt er jedoch auf nicht elektrifizierten Strecken, in der Regel kleineren Regionalstrecken, übernimmt eine Kombination aus Batterie- und Dieselstrom den Betrieb. Wenn sich der Zug in der Nähe eines Bahnhofs befindet, wird er vollständig von den Batterien angetrieben, wodurch unter anderem schädliche NOx-Emissionen vermieden und die Lärmbelästigung reduziert werden. Die Batterie kann während des Betriebs aufgeladen werden, sowohl im Diesel- als auch im Elektromodus.

Die Höchstgeschwindigkeit der Flotte beträgt 160km/h. Die zusätzliche Leistung der Bordbatterien bedeutet jedoch, dass die Beschleunigung und die Leistung des Blues-Zuges besser sind als die der bestehenden Dieselzüge, so dass die Fahrgäste kürzere Fahrzeiten in Kauf nehmen können.

Andrew Barr, Group CEO, Hitachi Rail, sagte: "Der Blues-Zug mit seiner bahnbrechenden Batterie-Hybrid-Technologie ist für die Eisenbahnen in ganz Europa ein äußerst wichtiger Weg, um ihre Kohlenstoffemissionen zu reduzieren und gleichzeitig die Reisezeiten der Fahrgäste zu verbessern."

Der Blues-Zug ist mit dem innovativen digitalen Eisenbahnverkehrsleitsystem ERTMS (European Rail Traffic Management System) ausgestattet, das bisher nur in Hochgeschwindigkeitszügen eingesetzt wurde. Dieses System trägt zur Verringerung der Energie- und Emissionsbilanz der Bahn bei, indem es die Geschwindigkeit, die Beschleunigung und das Abbremsen der Züge regelt. ERTMS erhöht auch die Sicherheit, indem es die automatische Aktivierung von Zugsicherheitsfunktionen ermöglicht, einschließlich Notbremsungen bei Gefahr oder wenn Züge die Streckengeschwindigkeit überschreiten. ERTMS ist als europäischer Eisenbahnstandard anerkannt, wodurch der Blues Train in hohem Maße interoperabel und für den Betrieb in ganz Europa geeignet ist.

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