Stadler Valencia hat die ersten vier von zwölf leistungsstarken EURO6000-Mehrsystemlokomotiven der iberischen Spurweite vorgestellt, die der Hersteller für Renfe Mercancías baut. Gemäß dem Vertrag zwischen Renfe und Stadler sollten vier der Einheiten bis Ende 2022 ausgeliefert werden. Dank des guten Tempos der Produktionsarbeiten im Werk werden jedoch voraussichtlich sechs Einheiten bis Ende des Jahres an Renfe ausgeliefert.
Die EURO6000-Lokomotiven gehören zur EURODUAL-Lokomotivfamilie von Stadler, die aufgrund ihrer höheren Traktionskapazität für den Güterverkehr, die die Beförderung längerer und schwerer Züge ermöglicht und zu kosteneffizienteren Transportleistungen führt, die europäische Benchmark im Lokomotivsegment darstellt. Mit der Anschaffung dieser Lokomotiven, die eine höhere Ladekapazität und Zuverlässigkeit bieten, will Renfe Mercancías seine Aktivität und seinen Anteil am Schienenverkehr erhöhen. Die neuen Lokomotiven haben eine Traktionskapazität von 1.800 Tonnen auf 18.000 Rampen. Sie werden mit drei Spannungen (25 kV AC, 3 kV DC und 1,5 kV DC) und sechs Wellen ausgestattet sein. Dank dieses Kaufs wird Renfe Mercancías seinen Betrieb durch den neuen Pajares-Tunnel verstärken.
Die Aufnahme dieser Lokomotiven in den Fuhrpark von Renfe Mercancías ermöglicht es dem Unternehmen, sein Engagement für die Produktivitätssteigerung bei seinen Hauptkunden zu verstärken, die dem Markt für Stahl und diversifizierte Produkte angehören und den Pajares-Tunnel regelmäßig für den Transport ihrer Waren nutzen.
Eines der Hauptmerkmale der neuen Elektrolokomotiven ist, dass sie keine CO2-Emissionen verursachen, da sie zu 100 % mit erneuerbarer elektrischer Energie betrieben werden. Die Lokomotiven sind nicht nur umweltfreundlich, sondern arbeiten auch mit geringem Innen- und Außenlärm und erzeugen keine Vibrationen.