Die 6-achsigen Class 99 können die vorhandene 25-kV-Oberleitung nutzen, wo sie verfügbar ist, und mit ihrem leistungsstarken, effizienten Motor die Strecke dort zurücklegen, wo es keine Elektrifizierung gibt.
"Wir freuen uns darauf, das Auslieferungsprogramm für diese Lokomotiven vor ihrer Inbetriebnahme im Jahr 2025 zu unterstützen und damit die Verlagerung des Verkehrs von der Straße auf die Schiene weiter voranzutreiben", sagt Adam Cunliffe, CEO von Beacon.
"Stadler verfügt über umfangreiche Erfahrungen auf dem britischen Lokomotivmarkt. In den letzten Jahren haben wir zusammen mit Beacon die dieselelektrische Lokomotive Class 68 und die bimodale Lokomotive Class 88 eingeführt. Wir sind sehr stolz darauf, mit der Entwicklung der Class 99 einen Schritt weiter zu gehen", ergänzt Inigo Parra, CEO von Stadler Valencia.
Die Class 99 stellt die nächste Generation von Lokomotiven dar und bietet eine Lösung für alle Güterverkehrsströme im gesamten Vereinigten Königreich. Die Class 99 erreicht Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h und kann auf elektrifizierten 25-kV-Wechselstromstrecken mit einer Leistung von 6 MW eingesetzt werden. Darüber hinaus verfügen sie über einen leistungsstarken, schadstoffarmen Stufe-V-Motor für den Betrieb auf nicht elektrifizierten Strecken. Die Class 99 hat eine Zugkraft von bis zu 500 kN.
"Der Schienengüterverkehr ist bereits eine nachhaltigere Alternative zum Straßentransport, aber die Class 99 wird das Nachhaltigkeitsniveau unserer Branche erhöhen und uns weiter auf dem Weg zur Erfüllung der Aufgabe der britischen Regierung voranbringen, die Bahnindustrie bis 2040 zu dekarbonisieren, um die Netto-Null-Ziele des Vereinigten Königreichs zu unterstützen", ergänzt John Smith, CEO von GB Railfreight.
Nach der Auslieferung der Class 99 wird Beacon über 500 Lokomotiven in ganz Europa im Einsatz haben.
