Der Großteil des Auftrags besteht aus einem Los von 40 Lokomotiven mit deutscher Zulassung, die im vierten Quartal 2023 ausgeliefert werden sollen.
Luuk von Meijenfeldt, CEO von Nexrail, ist zufrieden: "Damit sind wir in einer hervorragenden Position, um die Nachfrage unserer Kunden in Deutschland zu bedienen, insbesondere so kurzfristig. Diese Lokomotiven verbinden eine bewährte, zuverlässige Konstruktion mit einem flexiblen, kraftstoffsparenden und emissionsarmen Betrieb. Deshalb sehen wir, dass unsere Kunden die DE 18 für eine Vielzahl von Einsatzfällen nutzen. Unser Ziel ist es, mit unserem Portfolio den Schienengüterverkehrsmarkt zu beleben, insbesondere den emissionsarmen Betrieb auf nicht elektrifizierten Strecken, und damit die positive Rolle der Schiene bei der Reduzierung der CO2-Emissionen zu unterstützen."
"Dieser zweite Großauftrag von Nexrail hebt unsere Partnerschaft mit diesem Team erfahrener Schienenleasing-Profis auf die nächste Stufe", betont Bernd Hoppe, Vorstandsvorsitzender von Vossloh Rolling Stock.
Der Vertrag beinhaltet auch eine Option für weitere 10 SmartHybrid-Lokomotiven des Typs DE 18 Stage V, die Teil des 2021 unterzeichneten Rahmenvertrags über bis zu 50 solcher Lokomotiven sind, von denen 20 bereits bestätigt wurden.
"Die Marktnachfrage nach Hybridlokomotiven, die für ETCS Level 2 vorbereitet sind, entwickelt sich schnell", sagt Mark Remie, CCO von Nexrail. "Die bewährte Technologie des DE 18 Stage V SmartHybrid ist eine logische Lösung für die meisten Kunden mit Traktionsbedarf auf nicht-elektrifizierten Strecken. Nach unseren gemeinsamen Traktionstests in den Ardennen im vergangenen Jahr sind die meisten Kunden nun davon überzeugt, dass der DE 18 etablierte Marktpraktiken, wie den Einsatz von Doppeltraktionszügen der Baureihen HLD77 und Class66, ersetzen kann. Das Potenzial für Kraftstoff- und Emissionseinsparungen ist natürlich sehr groß."
Diese Transaktion war der erste Meilenstein, den die beiden Unternehmen gemeinsam erreicht haben. Die ersten 30 Lokomotiven, die für Frankreich, Belgien und Luxemburg zugelassen sind und mit ETCS Level 1 ausgestattet sind, werden bis März 2024 an die Kunden ausgeliefert. Unser IMATEQ-Serviceteam wird sie im Jahr 2025 auf ETCS Level 2 umrüsten.
