Die 6-achsigen Lokomotiven der Klasse 99 werden in der Lage sein, in Kombination mit ihrem Motor vorhandene 25-kV-Oberleitungen zu nutzen, um die Strecke dort zurückzulegen, wo es keine Elektrifizierung gibt.
"Der Schienengüterverkehr ist bereits eine nachhaltigere Alternative zum Straßentransport, aber die Class 99 wird das Nachhaltigkeitsniveau unserer Branche erhöhen und uns weiter auf dem Weg zur Erfüllung der Aufgabe der britischen Regierung voranbringen, die Bahnindustrie bis 2040 zu dekarbonisieren, um die Netto-Null-Ziele des Vereinigten Königreichs zu unterstützen", sagt John Smith, CEO von GB Railfreight.
Die Class 99 ist die nächste Generation von Lokomotiven und bietet eine Lösung für alle Güterverkehrsströme im Vereinigten Königreich. Die Class 99 erreicht Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h und kann auf elektrifizierten 25-kV-Wechselstromstrecken mit einer Leistung von 6 MW eingesetzt werden. Für den Betrieb auf nicht elektrifizierten Strecken sind sie mit einem Stufe-V-Motor ausgestattet. Die Class 99 hat eine Zugkraft von bis zu 500 kN.
"Wir freuen uns darauf, das Auslieferungsprogramm für diese Lokomotiven vor ihrer Inbetriebnahme im Jahr 2025 zu unterstützen und damit die Verlagerung des Verkehrs von der Straße auf die Schiene weiter voranzutreiben", kommentiert Adam Cunliffe, CEO von Beacon, die heutigen Bemühungen um den Verkehrsträger.
Nach der Auslieferung der Class 99 wird Beacon über 500 Lokomotiven in ganz Europa im Einsatz haben.
"Stadler verfügt über umfangreiche Erfahrungen auf dem britischen Lokomotivmarkt. In den letzten Jahren haben wir mit Beacon die dieselelektrische Lokomotive Class 68 und die Zweimodus-Lokomotive Class 88 eingeführt", sagt Inigo Parra, CEO von Stadler Valencia.
