Das Konsortium, bestehend aus Hitachi, Toshiba Corporation und Toshiba Infrastructure Systems & Solutions Corporation, wird dieses Projekt im Wert von rund 831 Millionen Euro durchführen. Die Züge, die ab 2026 geliefert werden sollen, werden auf dem hochmodernen N700S-Zug der Central Japan Railway Company basieren.
Die künftigen Züge werden 300 Meter lang sein und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h fahren. Sie werden im Vergleich zu den bestehenden 700T-Zügen eine verbesserte aerodynamische Leistung und ein geringeres Gewicht aufweisen. Ein kompaktes Traktionssystem mit Siliziumkarbid (SiC) und einem gebläselosen Kühlsystem wird eine außergewöhnliche Energieeffizienz gewährleisten. Darüber hinaus werden die Züge mit Lithium-Ionen-Batterien (SCiBTM) ausgestattet sein, die bei Stromausfällen im Langsamfahrbetrieb Strom liefern.
THSRC betreibt seit 2007 Hochgeschwindigkeitszüge zwischen Taipeh und dem 350 km entfernten Kaohsiung und führt damit das bekannte japanische Shinkansen-System in Taiwan ein. Derzeit wird die Strecke mit 34 700T-Zügen bedient. Sie wurden von einem Konsortium unter der Leitung von Kawasaki Heavy Industries geliefert, wobei die letzte Garnitur 2015 ausgeliefert wurde. Diese Züge basieren auf den Shinkansen-Zügen der Serie 700, die in Japan von JR West und JR Central eingesetzt werden.
