Die Lokomotivlieferung umfasst insgesamt 156 komplette mechanische Fahrantriebe (sechs für jede Lokomotive), die den Motor, das Getriebe und den Radsatz enthalten. Die Maschinen werden unter den rauen Bedingungen der zentralasiatischen Region eingesetzt und müssen extremen Temperaturbereichen von minus 55 bis plus 55 Grad Celsius standhalten.
"Die Lokomotiven müssen mit den sehr schwierigen Bedingungen in Kasachstan zurechtkommen. Daher wird großer Wert auf Qualität und Langlebigkeit gelegt. Ich freue mich, dass wir mit diesem Auftrag beweisen, dass wir mit unseren Produkten auf globaler Ebene und bei den wichtigsten Kunden der Welt erfolgreich sein können", erklärt Jaromír Šilhánek, Leiter der Produktlinie Elektrische Systeme und Komponenten der Škoda Gruppe.
Alle Antriebe werden vor ihrer Inbetriebnahme einem System von Tests und Prüfungen unterzogen - obwohl die Lokomotiven für Kasachstan konzipiert sind, werden sie nach sehr anspruchsvollen russischen Normen und GOST-Standards zugelassen. So muss das Unternehmen beispielsweise die Langlebigkeit sowohl einzelner Teile als auch kompletter Garnituren erfolgreich nachweisen, was bedeutet, dass der komplette Antrieb einschließlich Getriebe und Radsatz getestet wird. Die neuen Lokomotiven werden direkt in Kasachstan zusammengebaut.
Die Škoda-Gruppe bietet dieses Geschäft in Zusammenarbeit mit dem Maschinenbauunternehmen Wabtec an. Škoda hat das amerikanische Unternehmen in den letzten Jahren bereits mit der Ausrüstung von mehr als 50 Lokomotiven beliefert.
