Viele Eisenbahnstrecken müssen regelmäßig erneuert werden, um ihre Betriebsleistung aufrechtzuerhalten, was erhebliche Investitionen von Verkehrsbehörden und Infrastrukturbetreibern erfordert. Dafür stehen ihnen mehrere technische Lösungen zur Verfügung: Schottergleise, die den Großteil der heutigen Schienennetze ausmachen, und herkömmliche Feste Fahrbahn-Techniken. SYSTRA und STRADAL haben gemeinsam eine neue Generation der patentierten kohlenstoffarmen Festen Fahrbahn aus Beton entwickelt, die zur Lösung dieses Problems beiträgt und gleichzeitig Umweltaspekte berücksichtigt und ein günstigeres finanzielles Profil als die auf dem Markt verfügbaren technischen Lösungen bietet.
Die Feste Fahrbahn ist für alle Bahnstrecken konzipiert, sowohl für den Personen- (Hochgeschwindigkeits-/Regional-/Intercity-/Metro-/Suburbanverkehr) als auch für den Güterverkehr. Sie ist die einzige Feste Fahrbahn, die mit einer vollständig vorgefertigten Struktur aus kohlenstoffarmem Stahlbeton mit geringen Umweltauswirkungen konzipiert wurde. Die Gleisbreite ist geringer (2,5 m im Vergleich zu 4 m bei einem Schottergleis), und vor dem Einbau des Gleises ist keine Bahnsteigrenovierung erforderlich. Darüber hinaus kann das in die Struktur integrierte System zur Anpassung der Gleisgeometrie Setzungen im Gleisbett von bis zu 100 Millimetern ausgleichen. Konventionelle Feste Fahrbahn-Technologien haben diese Möglichkeit nicht.
Die Feste Fahrbahn ist auch eine klimaresistente und umweltfreundliche Lösung. Die zehn Zentimeter Höhe der Festen Fahrbahn über dem Bahnsteig lässt bei Überschwemmungen Wasser durch, verhindert die Verschlammung der Fahrbahn und ermöglicht den Durchgang von Kleinlebewesen. Ein weiterer Vorteil ist, dass die Feste Fahrbahn die gleiche Durchlässigkeit wie die Schotterfahrbahn hat, so dass die vorhandenen Wasserbauwerke nicht verändert werden müssen.
Die Feste Fahrbahn benötigt keine Versiegelung und kann mit Standardgeräten verlegt werden, einschließlich Portalkränen, die für die Verlegung von Fester Fahrbahn verwendet werden, und Baumaschinen. Dadurch wird der Zeitplan für die Verlegung optimiert und der Energieverbrauch gesenkt. Der Vorteil ist auch der sehr geringe Wartungsaufwand im Vergleich zur Festen Fahrbahn. Der Zustand des Gleises wird durch Sensoren und angeschlossene Objekte überwacht. Die innovative Feste Fahrbahn-Lösung ist besonders vorteilhaft für Bahnstrecken mit hohen Betriebskosten und für Infrastrukturbetreiber, die Schwierigkeiten mit bestehenden Feste Fahrbahn-Systemen haben.
