Während der Einsatz von "Optical Character Recognition"-Gates (OCR) auf der Schiene und der Straße im Duisburger Hafen bereits umgesetzt wurde, gab es auf der Wasserseite bisher keine Lösung.
Gemeinsam mit VITRONIC, einem Unternehmen für industrielle Bildverarbeitung, hat duisport in 15 Monaten ein "Rivergate" auf Basis von hochauflösenden 12K-Kameras entwickelt und erfolgreich an zwei Kränen getestet. Damit wurde eine nachhaltige Lösung geschaffen, um beim Be- und Entladen eines Binnenschiffs die ID des Containers digital zu erfassen und mit der Ladeliste in wenigen Sekunden und mit einer Erkennungsrate von nahezu 100 Prozent abzugleichen.
"Beim Entladen von Containern haben die Kranführer selten die Möglichkeit, deren Zustand zu überprüfen. Einmal abgesetzt, gilt die Ladeeinheit als einwandfrei, auch wenn sie bereits beschädigt war. Dank Rivergate können wir nun den Zustand der Container nachweisen und ihren Verbleib im Terminal lückenlos dokumentieren", sagt Thomas Schlipköther, duisport-Vorstand für Technik und Betrieb.
In Kombination mit dem "Crane Management System" (CMS) der Firma POLO KNOW-HOW können so Fehlverladungen vermieden werden, da bei so genannten "Fehlverladungen" der Spreader nicht mehr entriegelt werden kann. Gleichzeitig ist das System in der Lage, die Unversehrtheit des Zollverschlusses und eventuelle Beschädigungen des Containers zu erkennen.
Rivergate wird zunächst auf einem Kran am Duisburg Trimodal Terminal (D3T) im logport I in Duisburg-Rheinhausen und auf einem Kran am GWW-Terminal im logport II in Duisburg-Hochfeld eingesetzt. Die Installation dieser Kamerasysteme ermöglicht eine Zustandsdokumentation und -aufzeichnung in Echtzeit - auch bei Nacht und schlechten Wetterverhältnissen.
Während der Container die Kranbrücke passiert, zeichnet das System den Zustand der Ladeeinheit in hochauflösenden Bildern auf. Mehrere speziell entwickelte Algorithmen arbeiten im Hintergrund und stellen die Daten sofort dem Crane Management System (CMS) und dem Terminal Operation System (TOS) zur Verfügung. So kann die Containernummer mit der Ladeliste verglichen werden, um Fehlbeladungen zu vermeiden.
"Mit der Rivergate-Lösung erschließt sich VITRONIC ein neues Geschäftsfeld. Wir nutzen die Technologie bereits in anderen Anwendungsbereichen, wie der Mauterfassung oder der Identifikation von Paketen. Dieses Know-how nutzen wir nun, um die Digitalisierung auch im Güterverkehr weiter voranzutreiben", berichtet Daniel Scholz-Stein, CEO von VITRONIC.
