Im Rahmen des MONITOR-Projekts werden die Waggons mit Sensoren ausgestattet, um die Risiken von Entgleisungen und vorzeitigen Bremsungen zu überwachen und zu vermeiden und die Vorbereitungszeit der Züge zu verkürzen. Letztendlich könnte es dazu beitragen, die Wartungskosten zu senken und das Ziel der Europäischen Union zu erreichen, bis 2050 kohlenstoffneutral zu sein.
"Das MONITOR-Projekt hat das Potenzial, die Entwicklung des Schienengüterverkehrs in Europa zu verändern", sagte Lilian Leroux, Präsidentin von Wabtec Global Transit and Freight Europe. "Wir freuen uns, unsere Erfahrung mit innovativen Bahntechnologien in die Entwicklung eines vollständig digitalisierten Güterzugbetriebs einbringen zu können. Indem wir die Attraktivität der Schiene in Europa steigern, tragen wir zu den Zielen der Europäischen Union bei, den Anteil des Schienenverkehrs bis 2030 auf 30 % zu verdoppeln und damit zur Reduzierung der CO2-Emissionen beizutragen."
Das MONITOR-Projekt konzentriert sich auf vier Schlüsseltechnologien, die zum ersten Mal zusammengeführt werden:
- Funkverbindung zwischen den Wagen des Zuges
-
Bremsenüberwachung
-
Drehgestellüberwachung
- Automatische Bremsenprüfung
"Fret SNCF spielt eine wichtige Rolle im MONITOR-Projekt, einem wichtigen Baustein in der Vorbereitung des autonomen Güterzugs von morgen, indem sie ihr Know-how und ihr Feedback zum Güterzugbetrieb weitergibt und neue Lösungen unter realen Bedingungen an Bord ihrer Lokomotiven und Waggons testet", so Frédéric Delorme, Präsident Rail Logistics Europe der SNCF.
Dieses Projekt wurde von der französischen Regierung im Rahmen von France 2030 finanziert und wird von der ADEME, der französischen Agentur für den ökologischen Wandel, verwaltet. Es hat eine Laufzeit von dreieinhalb Jahren. Die Lösungen werden von Wabtec auf der Grundlage der vom Konsortium ermittelten Bedürfnisse entwickelt und anschließend unter realen Bedingungen in den Fahrzeugen der SNCF und RDT 13 getestet.
"Der Schienengüterverkehr verbraucht sechsmal weniger Energie, stößt achtmal weniger Schadstoffe und neunmal weniger Kohlenstoff aus als eine vergleichbare Fahrt auf der Straße", sagte Paul Sillou, CEO von RTD 13. Wir sind stolz darauf, zu diesem innovativen Projekt beizutragen, das dem französischen und europäischen Schienenverkehr große Vorteile bringen wird."
MONITOR ist das jüngste in einer Reihe von Innovationsprojekten im Güterverkehr, an denen Wabtec in Europa beteiligt ist.
