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Der Zug beförderte Mais für Sanders nach Montauban-de-Bretagne in Westfrankreich und brachte damit nach mehr als zehn Jahren wieder den Schienengüterverkehr an diesen Standort zurück.
Mit dieser Entscheidung tritt das H2iseO-Projekt in seine abschließende Testphase ein; die Aufnahme des kommerziellen Betriebs ist für Anfang 2027 geplant.
Das jährliche Verkehrsaufkommen entspricht etwa 600 Zugbewegungen.
Die Wagen wurden im Frühjahr 2026 ausgeliefert und in das „Automotive RailNet“ von DB Cargo aufgenommen, wo sie von mehreren Kunden genutzt werden.
Die Strecke verbindet den Steinbruch von Cinérites in Voutré im Departement Mayenne im Westen Frankreichs mit den Bahnanlagen in Bonneuil-sur-Marne und Trappes in der Region Île-de-France in der Nähe der französischen Hauptstadt.
Die Exportkapazität auf der neuen Verbindung ist derzeit vollständig ausgebucht. Importkapazität ist weiterhin verfügbar.
Der Transport begann im Hafen von Constanța in Rumänien.
Seit dem 15. Juni betreibt das Unternehmen das gesamte grenzüberschreitende Produktangebot zwischen Frankreich und Italien eigenständig.
Die europäischen Personenbahnbetreiber reagieren unterschiedlich auf die Hitzewelle im Juni 2026: Die Maßnahmen reichen von offiziellen „Reiseverzicht“-Empfehlungen in Großbritannien bis hin zur Überwachung der Infrastruktur, Geschwindigkeitsbegrenzungen, Wasserverteilung und Fahrgastberatung in Frankreich, den Niederlanden, der Schweiz und Ungarn.
Im ersten Quartal beförderten intermodale Züge 7,73 Millionen Tonnen, während der Anteil dieses Segments am gesamten Schienengüterverkehr auf 15 % stieg.
Im Kern ist ein Wasserstoffzug ein Elektrozug, der seinen Strom an Bord mithilfe einer Brennstoffzelle aus komprimiertem Wasserstoff erzeugt. Auch die Betankungsinfrastruktur ist aus technischer Sicht äußerst überzeugend. Schauen wir uns die Daten einmal genauer an, um zu sehen, wie viel CO₂-Emissionen durch den Wasserstoffantrieb tatsächlich eingespart werden und wie hoch die Kosten im Vergleich zu alternativen Lösungen sind.
Die Investition erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem Südafrika weitere Änderungen beim Zugang zum Schienennetz vorbereitet.
Die Europäische Kommission hat eine Ausschreibung zur Finanzierung von Verkehrsinfrastruktur in Höhe von 1,1 Mrd. Euro veröffentlicht, wobei Eisenbahnprojekte im transeuropäischen Kernverkehrsnetz zu den förderfähigen Kategorien gehören. Anträge können bis zum 6. Oktober 2026 eingereicht werden.
Im Mittelpunkt der Vereinbarung stehen die Bereiche Infrastruktur, Nachhaltigkeit, Digitalisierung, Sicherheit, technologische Innovation und Weiterbildung.
Die Testfahrt ist Teil des Test- und Inbetriebnahmeprogramms im Vorfeld des für Juli geplanten kommerziellen Betriebs der Flotte der Baureihe 99.
Der von Newag gebaute Zug ist Teil eines Auftrags über 35 Fahrzeuge im Gesamtwert von rund 789 Millionen Euro (Brutto), dessen Inbetriebnahme für das erste Halbjahr 2027 geplant ist.
Die bei dem Unfall ums Leben gekommene Person wurde von der Polizei als ein 46-jähriger deutscher Rangierhelfer identifiziert, der auf einem dafür vorgesehenen Trittbrett stand.
Die Aufträge betreffen die Strecke 6. Oktober–Alexandria sowie die Linie Belbes–10. Ramadan und haben einen Gesamtwert von rund 690 Mio. Euro.
Die Bahn erklärte, die Maßnahme sei Teil eines umfassenderen Sicherheitsprogramms gewesen, das 2025 zur niedrigsten Entgleisungsrate seit Beginn der Aufzeichnungen geführt habe – ein Rückgang um 19 % gegenüber dem Vorjahr.
Die Jahresgesamtzahl war die höchste seit 1920 und übertraf den vor der Pandemie verzeichneten Höchststand von 1,75 Milliarden Fahrten aus den Jahren 2018–19.
Der spanische Ministerrat hat Adif, die kantabrische Regionalregierung und Suelo Industrial de Cantabria ermächtigt, eine Vereinbarung über den intermodalen Terminal „Llano de La Pasiega“ in Piélagos zu unterzeichnen.
Der Vertrag umfasst den Schienengüterverkehr in Deutschland, Italien, Frankreich und den Benelux-Ländern.
Das Kombiterminal Årsta ist ein zentraler intermodaler Knotenpunkt für den Güterverkehr von und nach der Region Stockholm.
Das spanische Ministerium für Verkehr und nachhaltige Mobilität teilte mit, dass der Betreiber 520 Millionen Euro in 70 Züge für den Mittelstrecken- und Nahverkehr investiert habe.
Das Treffen fand im Anschluss an Gespräche zwischen DB-Vorstandsvorsitzenderin Evelyn Palla, den drei Landesregierungen, DB InfraGO und DB Cargo statt.
Die Auslieferung der Lokomotiven ist für das Jahr 2028 geplant; damit wird die EURO6000-Flotte von Alpha Trains auf 92 Lokomotiven anwachsen.
Zweiter Teil des Interviews von Railmarket.com mit Tanja Kienegger – Geschäftsführerin von Siemens Mobility Austria
Die Fahrzeuge sollen ab Dezember 2030 im Rahmen eines 30-jährigen Betriebsvertrags für das Prager Integrierte Verkehrssystem (PID) in Betrieb genommen werden.
KiwiRail und Stadler werden die drei Lokomotiven in den nächsten vier bis sechs Wochen für den Betrieb vorbereiten. Nach dieser Phase werden die Lokomotiven zur Hauptstrecke verlegt, um dort weiteren Tests unterzogen zu werden.
Der Verkehr gewährleistet die Versorgung Londons und des Südostens von England mit Baumaterialien.
Die Bauarbeiten sollen im Dezember 2026 beginnen und bis Ende 2029 abgeschlossen sein.
Die Strecke verbindet das Werk des Kunden in Jamnagar über Morbi mit dem Hafen von Mundra.
Der Zug ist Teil des Rahmenvertrags der SNCF Voyageurs über bis zu 860 Zugsätze.
Die Lokomotive wurde am TÜRASAŞ-Standort in Eskişehir gebaut.
Die Strecke ist Schwedens einzige regelmäßige Zugfähre und stellt eine Eisenbahnverbindung zwischen Schweden und Deutschland außerhalb der Öresund-Festverbindung dar.
Der Nah- und Regionalverkehr kehrt zum regulären Fahrplan zurück, und der Ersatzbusverkehr wird eingestellt.
Durch das Projekt wurde die Terminalfläche auf rund 36.000 m² verdoppelt und die Kapazität für Container und Sattelauflieger erhöht.
Der Zug beförderte auf 49 Waggons mehr als 3.000 Tonnen Erz.
Der neue Nachtzug wird zunächst zwischen Brüssel, Köln, der Schweiz und Mailand verkehren. Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2026 wird die Strecke um zusätzliche Haltestellen in Antwerpen, Breda und Eindhoven erweitert, wodurch die Niederlande eine direkte Nachtzugverbindung nach Italien erhalten.
PKP Cargo möchte sich als wichtigster Schienentransporteur für den Transport von Zuschlagstoffen im Zusammenhang mit dem Bau von „Port Polska“ positionieren, dem großen Flughafen- und Eisenbahninvestitionsprogramm zwischen Warschau und Łódź.
Interview für Railmarket.com mit Tanja Kienegger – Geschäftsführerin von Siemens Mobility Austria
Das polnische Leasingunternehmen für Schienenfahrzeuge teilte mit, dass die ersten fünf Traxx-MS3-Lokomotiven bereits für den Einsatz in Deutschland, Österreich, Tschechien, der Slowakei, Ungarn und Polen hergestellt worden seien.
Die Triebwagen der Baureihe 847 sind in den Depots in Praha-Libeň und Rakovník stationiert und legen im Rahmen des Prager Nahverkehrssystems (PID) mittlerweile täglich mehr als 10.000 km zurück.
Der Zug ist das erste fertiggestellte Fahrzeug im Rahmen eines 34,6 Millionen Euro (30 Millionen Pfund) teuren Programms für die EMR Connect-Flotte.
Das Testprogramm umfasst 20 Nachtfahrten und dient dazu, die Leistungsfähigkeit des Systems unter realen Betriebsbedingungen zu überprüfen.
Die ersten fünfteiligen Züge sollen Anfang 2028 auf Regionalstrecken in Betrieb genommen werden.
Die Änderung wurde auf der 35. Generalversammlung der UNIFE in Brüssel beschlossen, auf der die Mitglieder über EU-Vorschriften, Exportpolitik und Marktfragmentierung diskutierten.
Die Auslieferung des ersten Vectron-Auftrags aus Kroatien wird Anfang 2027 beginnen.
Der polnische Hersteller wird bis Ende 2026 sechs Lokführersimulatoren und acht Simulatoren für die Eisenbahnverkehrssteuerung liefern.
Eine Lokomotive wird derzeit auf der Teststrecke in Velim getestet, bevor sie nach San Donato überführt wird, wo für November Netzversuche geplant sind.