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Dolomitas, ein Unternehmen mit mehr als sechs Jahrzehnten Erfahrung in der Dolomitproduktion, liefert gewaschenen gebrochenen Dolomitstein, Feinkorn und Mischfraktionen aus lokalen Quellen.
Der Dienst bietet eine grenzüberschreitende Verbindung entlang der Atlantik-Achse, die bisher nicht über einen Eisenbahn-Autobahnanschluss verfügte.
Die neu konfigurierte EURO9000 integriert Überkopf- und Batteriestromquellen und baut auf der bestehenden Co'Co'-Plattform auf.
Die Anlage befindet sich in der Logistikzone Puerta Centro - Ciudad del Transporte, einem 4 Millionen m² großen Gebiet in der Nähe von Guadalajara, etwa 70 Kilometer nordöstlich von Madrid.
Eine Bahnladung mit russischem Weizen wurde über eine Transitstrecke durch Aserbaidschan und Georgien nach Armenien geliefert.
Die neu organisierte Kontinentalsparte, die unter der Marke KONTImodal firmiert, konzentriert sich auf stabile Terminal-Terminal-Verkehre in Deutschland und Europa.
Allein von Januar bis Oktober wurden 2.790 Züge eingesetzt, was einer Steigerung von 49 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Durchschnitt fuhr alle 2,6 Stunden ein Zug ab.
METRANS beschrieb den Korridor als ein Tor für Kunden der Seidenstraße" nach Mittel- und Osteuropa über sein Netz.
Der prognostizierte Anstieg folgt auf einen Zeitraum mit geringem Wachstum zwischen 2021 und 2023 und spiegelt die laufenden Anpassungen der globalen Handelsströme wider.
Vossloh Rolling Stock hat die erste Modula-Hybridlokomotive vorgestellt, die von DB Cargo im Rahmen eines Rahmenvertrags über bis zu 250 Lokomotiven bestellt wurde.
Die Europäische Kommission hat im Rahmen der Fazilität "Connecting Europe" (CEF) Zuschussvereinbarungen für Verkehrsinfrastrukturprojekte in Polen, der Slowakei, Rumänien, der Ukraine und Moldawien geschlossen.
Der Auftrag im Wert von ca. 2,1 Milliarden Euro umfasst neue Züge für die Zürcher S-Bahn und den Regionalverkehr in der Westschweiz, deren Auslieferung in den 2030er Jahren beginnen soll.
Sobald beide Maschinen einsatzbereit sind, werden sie zusammen die Fähigkeit von Bane NOR zur Aufrechterhaltung des Bahnbetriebs unter nordischen Winterbedingungen erweitern.
Mit der zunehmenden Bedeutung der Kohlenstoffabscheidung und -speicherung (Carbon Capture and Storage, CCS) für den Übergang zu einer emissionsarmen Wirtschaft in Europa wird der Transport von abgeschiedenem CO₂ zu einem entscheidenden Element der industriellen Wertschöpfungskette.
Zwei Personenzüge sind am Sonntagabend, 9. November 2025, auf der Haupteisenbahnstrecke zwischen Pezinok und Svätý Jur frontal zusammengestoßen, was zu einer vollständigen Unterbrechung des Verkehrs auf diesem Abschnitt führte. Der Vorfall ereignete sich kurz nach 19:30 Uhr.
Dieser Vertrag folgt auf eine siebenjährige Zusammenarbeit zwischen Alstom und dem SWR, die 2017 begann.
Der Zugverkehr auf der Arlbergstrecke zwischen Ötztal und Bludenz wurde am 3. November 2025 nach einer 29-tägigen Sperrung wieder aufgenommen.
Am 1. November 2025 eröffneten Thurbo und die SBB in Weinfelden (Schweiz) offiziell eine modernisierte Zugsdienstanlage.
Der grenzüberschreitende Schienenkorridor zwischen Narvik und Luleå wird nun als spezielles Testgelände für Eisenbahntechnologien für den Einsatz bei extremen Wetterbedingungen eingerichtet.
Renfe Mercancías und Captrain Spanien sind führend bei der Zuteilung von Mitteln im Rahmen des Umweltprämienprogramms 2024 des spanischen Verkehrsministeriums und sichern sich zusammen über 28 Millionen Euro.
Der Vertragsumfang ist auf über 100 TRAXX-Lokomotiven angewachsen, die in ganz West- und Mitteleuropa eingesetzt werden.
Die Anlage ist als europäischer Endpunkt der Transkaspischen Internationalen Transportroute (TITR) geplant, die auch als Mittlerer Korridor bezeichnet wird.
Der Versuch ist der erste Einsatz der Trimodus-Lokomotive auf einer intermodalen Strecke mit beladenen Containern.
Der Verwaltungsrat von GYSEV hat András Riegler mit Wirkung vom 8. November 2025 zum neuen CEO von GYSEV CARGO ernannt. Er löst János Boda ab, der die Position nach fast vier Jahrzehnten im Unternehmen verlässt.
Nach Ansicht der Unterzeichner unterstützt der aktuelle Entwurf nicht die Verlagerung auf die Schiene und kann die Fragmentierung des europäischen Eisenbahnnetzes verstärken.
Die neuen Einheiten werden vom gleichen Typ Avelia Stream Nordic X80 sein wie die 45 Züge, die derzeit geliefert werden.
Alle vier sind etablierte Akteure im Bereich des Rollmaterialleasings und wurden aufgrund ihrer finanziellen Leistungsfähigkeit und der Erfüllung der technischen Anforderungen ausgewählt.
Weitere Aktivitäten umfassen die Zusammenarbeit mit DB Cargo in Deutschland und die Projektvorbereitung in Österreich, der Schweiz und Kroatien, wo ein länderspezifisches Lokomotivdesign entwickelt wurde.
Der Gesetzentwurf spiegelt eine umfassendere strukturelle Abkehr von dem privatisierten und stark segmentierten Modell wider, das die britischen Eisenbahnen in den letzten drei Jahrzehnten beherrscht hat.
Die Übergabe fand in Sered, Slowakei, statt und umfasste eine Mischung aus neu gebauten und zuvor verwendeten Sggrs(s)-Wagen.
Steffen Bobsien, Leiter des Bereichs Lokomotiven und Reisebusse bei Siemens Mobility, bestätigte diese Information gegenüber RAILMARKET News.
Es wird erwartet, dass der Einsatz von in mehreren Ländern zugelassenen elektrischen Traktionen den grenzüberschreitenden Güterverkehr ohne Lokomotivwechsel an den Grenzen vereinfachen wird.
Die CER Cargo Gruppe, die in mehreren mittel-, ost- und südeuropäischen Märkten tätig ist, wurde als bester Bieter ausgewählt.
Die Europäische Kommission hat einen umfassenden Plan zur Schaffung eines einheitlichen Hochgeschwindigkeitsnetzes in der Europäischen Union bis 2040 vorgelegt.
Der Vertrag hat eine Laufzeit von 10 Jahren und ist der erste Auftrag dieser Art für Progress Rail in Südamerika.
Das Genehmigungsverfahren für die von CRRC gebauten Einheiten steht kurz vor dem Abschluss, und der Fahrgastbetrieb soll in den kommenden Wochen aufgenommen werden.
Die neu gebaute Koralmbahn hat Anfang November, einige Wochen vor der offiziellen Aufnahme des Personenverkehrs, den Güterverkehr aufgenommen.
Damit wird ein täglicher Hin- und Rückfahrdienst eingeführt, der mit dem in Spanien gebauten Rollmaterial betrieben wird, das ältere, zuvor auf dem internationalen Korridor eingesetzte Ausrüstung ersetzt.
CZ LOKO liefert weiterhin seine EffiShunter 1000-Lokomotiven an Betreiber in Schweden und Norwegen. Insgesamt wurden bereits 30 Lokomotiven ausgeliefert oder sind bestellt.
Die Transaktion wurde im Oktober 2025 nach der offiziellen Genehmigung durch die rumänischen Behörden abgeschlossen.
Das neue Los soll sowohl im Güter- als auch im Personenverkehr eingesetzt werden, auch auf der Nordlandsbahn.
Die geplanten Lokomotiven müssen in der Lage sein, sowohl unter Oberleitung als auch unabhängig über Batterie auf nicht elektrifizierten Gleisen zu fahren.
Durch die Vereinbarung wird die Traktionskapazität der DPB erweitert und der Güterverkehr auf zwei Verkehrsträger ausgeweitet.
Der Regionalrat wird voraussichtlich am 15. Dezember 2025 über die Auftragsvergabe abstimmen. Im Falle einer Genehmigung wird die RATP Développement im Januar 2026 mit einer Übergangszeit beginnen, um die Aufnahme des Betriebs vorzubereiten.
Eurostat hat Daten für das Verkehrsaufkommen im Personen- und Güterverkehr im Jahr 2024 veröffentlicht.
Der Zusammenstoß am Bahnübergang Meteren führte zu einer Unterbrechung des Verkehrs, umfangreiche Reparaturarbeiten sind im Gange.
Der Zug braucht 90 Minuten, um den neu gebauten Streckenabschnitt zu passieren.
Er löst Sven Engquist ab, der dem Unternehmen als Vorstandsvorsitzender erhalten bleibt.
Zwischen Schweden und Polen wurde ein grenzüberschreitendes Recyclingprogramm ins Leben gerufen, das die Rückgabe von demontierten schwedischen Schienen an das Stahlwerk von ArcelorMittal in Dąbrowa Górnicza vorsieht.
Jede Lokomotive ist mit einer 14,5 MWh-Batterie ausgestattet und gehört damit zu den größten batteriebetriebenen mobilen Schienenfahrzeugen weltweit.