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Die Genehmigung ermöglicht es dem polnischen Schienengüterverkehrsunternehmen, den Verkehr in Deutschland eigenständig durchzuführen, wodurch die Abhängigkeit von Zwischenbeförderern verringert wird.
Die Zeremonie fand im Eisenbahn- und Logistikkomplex von Achalkalaki in Georgien statt, an der Vertreter aus Georgien, Aserbaidschan und der Türkei teilnahmen.
Der Antrag erfolgt aufgrund von Kapazitätsbeschränkungen und Umleitungen im Zusammenhang mit den Bauarbeiten von DB InfraGO während der Himmelfahrtsfeiertage.
Die ersten Testfahrten mit Fahrgästen sind nach der Fahrzeugzulassung, der Endabnahme und der Auslieferung geplant; der reguläre Betrieb auf den ersten Strecken soll im Oktober 2026 aufgenommen werden.
Laut polnischen Berichten über das öffentliche Beschaffungswesen wurde das Angebot des tschechischen Herstellers gegenüber dem von Pesa den Vorzug gegeben.
Das Produkt richtet sich an Seeverkehrsunternehmen und Anbieter intermodaler Transportlösungen.
RS Lease hat die beiden Elektrolokomotiven im Jahr 2025 bestellt; die Auslieferung ist für April–Mai 2026 geplant.
Ab dem 31. Mai werden öffentliche Verkehrsunternehmen rund 80 % der Fahrgastbeförderungen übernehmen, die voraussichtlich in den Zuständigkeitsbereich von GBR fallen werden.
Die neue Güterverkehrsverbindung Malmö–Nässjö–Umeå–Luleå wird von Montag bis Freitag verkehren.
Die Analyse stützt sich auf zwei Erhebungen vom März 2026 sowie auf Mobilitätsdaten aus den Jahren 2023 bis 2026.
Dávid Vitézy, ein ungarischer Verkehrspolitiker und ehemaliger Staatssekretär für Verkehr, erklärte, die Züge könnten ab 2029 in Betrieb genommen werden, sofern die Ausschreibung noch in diesem Jahr erfolgt.
Dank neuer Schienenfahrzeuge wird das Unternehmen einen größeren Teil seines Getreidetransports abwickeln können, ohne auf die Verfügbarkeit von Wagen auf dem Spotmarkt angewiesen zu sein.
Die geplante Ausschreibung betrifft den interregionalen und internationalen Personenverkehr in Polen nach 2030, nicht jedoch den Kauf von Schienenfahrzeugen oder Infrastrukturarbeiten.
RDC Deutschland wird ab dem 1. September 2026 den EuroNight-Verkehr auf der Strecke Berlin–Hamburg–Stockholm übernehmen.
Die polnischen Prüfungen sollen die Betriebsgenehmigung sowohl für elektrifizierte als auch für nicht elektrifizierte Strecken unterstützen.
Das Paket umfasst Darlehen von 14 internationalen Banken und sieben institutionellen Investoren aus den USA und Europa.
Das Programm startete im Jahr 2023 und umfasst 150 Prima-Lokomotiven.
Die erste Abfahrt ab Duisburg DGT ist für den 22. Juni geplant, gefolgt von der ersten Abfahrt ab Barcelona am 24. Juni.
Die Züge sind Teil eines Auftrags über 35 Züge, der am 25. April 2025 zwischen dem bulgarischen Ministerium für Verkehr und Kommunikation und dem von Alstom geführten BULEMU-Konsortium unterzeichnet wurde.
Die Testfahrten finden auf der Strecke Crewe–Wigan während der nächtlichen Betriebszeiten statt.
Der Dienst umfasst den Schienentransport von Zellstoff und Schnittholz zwischen dem Södra-Werk in Värö und dem Hafen von Varberg in Schweden.
Die Vermögenswerte standen zuvor unter der Kontrolle serbischer Parallelstrukturen.
PKP Cargo hat dem Gericht im Rahmen seines Sanierungsverfahrens endgültige Sanierungsvorschläge vorgelegt.
Die erste Bauphase umfasst den planfestgestellten Abschnitt zwischen Riegel und March nördlich von Freiburg im Rahmen des Ausbaus der Strecke Karlsruhe–Basel.
Eine gemeinsame Studie von ProRail und der Hafenbehörde Rotterdam hat ergeben, dass Schienengüterverkehrsunternehmen in den Niederlanden aufgrund unterschiedlicher nationaler Förderregelungen mit höheren Infrastrukturkosten konfrontiert sind als ihre Konkurrenten in Belgien und Deutschland.
Vertreter des europäischen Schienengüterverkehrs und der Waggonbranche trafen sich am 29. Mai 2026 in Krakau zu einer Veranstaltung, deren Themen Güterverkehrsstrategie, Infrastrukturinvestitionen, intermodale Logistik und Rollmaterial waren.
Die Hafenbehörde von Tarragona hat COSCO und dem argentinischen Hafenbetreiber PTP Group eine langfristige Konzession für den Bau eines neuen intermodalen Terminals erteilt, das Hafen- und Bahnbetrieb in Tarragona miteinander verbindet.
Der Branchenverband erklärte, der Rückgang schließe sich den Rückgängen der vergangenen Jahre an und spiegele sowohl eine schwächere Nachfrage als auch einen zunehmenden Kostendruck auf die Betreiber wider.
Die Europäische Eisenbahnagentur (ERA) hat die Betriebsgenehmigung für den TGV-M erteilt und damit den Weg für den kommerziellen Betrieb des neuen Hochgeschwindigkeitszugs in der EU geebnet.
Das Buch verbindet abenteuerliche Erzählungen mit Reflexionen über Europa und vereint Darstellungen der Eisenbahnwelt und ihrer Menschen, geopolitische Analysen sowie eine Reise der Selbstfindung.
Die erste Lieferung, bestehend aus zwei Hubarbeitsbühnen, wurde auf der Strecke Rostock–Verona transportiert und gelangte anschließend nach Mittelschweden.
In einer am 28. Mai 2026 ergangenen Entscheidung stellte die Kommission fest, dass der überarbeitete Antrag die Vollständigkeitsanforderungen für einen großen Zusammenschluss im Eisenbahnsektor erfüllt.
Nach einer gewissen Betriebszeit berichtet der Betreiber von einer Leistungssteigerung im Vergleich zur Konfiguration vor der Modernisierung.
Der spanische Frachtdienstleister erklärte, die Erweiterung solle dazu dienen, das höhere Transportaufkommen im Jahr 2026 zu bewältigen.
Der Vertrag umfasst Planungsarbeiten im Zeitraum von 2026 bis 2030 für eine geplante Eisenbahnverbindung mit einer Spurweite von 1.435 mm von Haparanda in Schweden nach Nordfinnland.
Dieser Meilenstein bedeutet, dass nun fast 15 % aller von Siemens Mobility hergestellten Vectron-Lokomotiven im Besitz des in Wien ansässigen Leasingunternehmens sind.
Während Europa auf eine nachhaltigere Zukunft zusteuert, gewinnt die Umgestaltung seiner Eisenbahnsysteme, insbesondere in Südosteuropa, zunehmend an Dynamik.
Der Plan aktualisiert die erste Ausgabe aus dem Jahr 2020 und legt Prioritäten in den Bereichen Sicherheit, Effizienz, Gefahrenabwehr, Widerstandsfähigkeit, Innovation und Personalentwicklung für das gesamte nationale multimodale Güterverkehrsnetz fest.
Kenia hat mit dem Bau der Normalspur-Eisenbahnverlängerung Naivasha–Kisumu–Malaba begonnen, während die Tanzania Railways Corporation den Normalspur-Güterverkehr vom Hafen von Daressalam nach Bahi vorbereitet.
Greenbrier hat eine Entscheidung der US-Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP) zu Güterzugkupplungen zurückgewiesen, die am 18. Mai 2026 im Rahmen des „Enforce and Protect Act“ ergangen war.
Durch diese Änderung wird der Rechtsrahmen für den Korridor auf acht Länder ausgeweitet: Polen, Tschechien, die Slowakei, Österreich, Ungarn, Slowenien, Kroatien und Italien.
Der österreichische Baustoffhersteller erhält Hochofenschlacke in „Mobiler“-Containern per Bahn von Linz nach Hallein, von wo aus sie auf der Straße nach Gartenau transportiert wird.
Die Entscheidung wurde im Rahmen der EU-Fusionskontrollverordnung im vereinfachten Fusionskontrollverfahren getroffen.
Sollte die Nachfrage weiter steigen, erwägt TransItalia, bis Ende des Jahres einen dritten wöchentlichen Flug einzuführen.
Der VRR bestätigte, dass die neuen Züge voraussichtlich ab Dezember 2027 in Betrieb genommen werden.
Silva LS und PCC Intermodal haben ihre Flotten für den intermodalen Verkehr um insgesamt 200 Containerplattformen erweitert, die im Rahmen des polnischen Nationalen Konjunkturprogramms (KPO) finanziert wurden.
Der Bahnverkehr auf der Strecke 354 zwischen Posen und Piła wurde am 25. Mai nach einer Kollision zwischen einem Personenzug und einem Lastkraftwagen in der Nähe von Rogoźno Wielkopolskie eingestellt. Bei dem Unfall kam eine Person ums Leben, mehr als ein Dutzend wurden verletzt.
Der Verband hat sich schriftlich an Ministerpräsidentin Giorgia Meloni und mehrere Minister gewandt und dringende Unterstützungsmaßnahmen für Schienengüterverkehrsunternehmen gefordert.
Das Tanklager ist für die Abfertigung verschiedener Kraftstoffarten ausgelegt, darunter Diesel und Benzin.
Die erste Lokomotive wurde am 12. Mai 2026 im Prager Terminal feierlich übergeben.