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Am 16. August 2025 wurde der Eisenbahnabschnitt Uvinza-Musongati der Normalspurbahn (SGR) im Rahmen einer Zeremonie in Musongati, Provinz Rutana, Burundi, offiziell eröffnet.
Die Lieferungen stellen eine Investition von rund 500 Millionen Euro dar und tragen dazu bei, dass bis 2027 in ganz Italien 1.061 Züge der neuen Generation eingesetzt werden.
Das Projekt wird im Rahmen eines Design-and-Build-Modells durchgeführt und soll bis Juni 2026 abgeschlossen sein.
Das Leasingmodell ist so strukturiert, dass es den Lebenszyklus der FLIRT-Akku-Einheiten während der Laufzeit des Verkehrsvertrags von DB Regio abdeckt.
Das Unternehmen ist von Einzelwagentransporten auf Ganzzugverkehre umgestiegen, um den Transportfluss zwischen Produktionsstätten und Kunden zu verbessern.
Damit sollen die Flexibilität und die Kapazität des Dienstes in einem wettbewerbsfähigen Korridor verbessert werden.
Die auf der China-Laos-Eisenbahn eingesetzten Einheiten fahren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.
Der Auftrag hat einen Wert von ₹242,41 crore, was etwa 26,6 Millionen Euro entspricht.
Das Unternehmen setzt den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur zu den polnischen Ostseehäfen fort. Derzeit laufen mehrere Großprojekte, um die Kapazität zu erhöhen und längere und schwerere Güterzüge nach Gdańsk und Gdynia zu ermöglichen.
Vollert Anlagenbau, ein langjähriges Familienunternehmen des Maschinen- und Anlagenbaus mit Sitz in Weinsberg, hat am 18. Juli 2025 beim Amtsgericht Heilbronn Insolvenzantrag gestellt.
Der Vorstand von Iarnród Éireann hat bestätigt, dass Mary Considine im Laufe des Jahres die Leitung des Unternehmens übernehmen wird, nachdem Jim Meade in den Ruhestand getreten ist.
Nach Angaben der beteiligten Unternehmen ersetzt jede Entladung 28 Lkw-Fahrten. Ab Herbst werden am Terminal in Malmö voraussichtlich drei Entladungen pro Woche stattfinden.
Die Bauphase von Rail Baltica ist in den drei baltischen Staaten im Gange, wobei etwa 43 Prozent der Hauptstrecke bis Ende 2025 baureif sein sollen.
Neue Zahlen von Eurostat zeigen einen anhaltenden Rückgang des Anteils der Schiene am Binnengüterverkehr in der Europäischen Union.
Der erste Zug ist am 7. August 2025 abgefahren. Nach Angaben des Betreibers wird die Transitzeit von der Verladung bis zur Auslieferung auf zwei Tage geschätzt.
Kein anderer Hersteller hat sich an der Ausschreibung beteiligt, die Anfang dieses Jahres veröffentlicht wurde.
Nach der Entscheidung, den Vertrag des Vorstandsvorsitzenden Dr. Richard Lutz vorzeitig zu beenden, wird es bei der Deutschen Bahn einen Führungswechsel geben.
Es wird erwartet, dass weitere Lieferungen erfolgen werden, wenn die Bioraffinerie ihre Produktion hochfährt.
Der Anteil der Schiene am gesamten Landverkehr des Hafens beträgt inzwischen über 8 %.
Die Züge werden auf den Strecken RE9 und RE10 eingesetzt, die Teil des Ostseeküsten-Ostnetzes Teil II sind und im Auftrag der Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern (VMV) mbH betrieben werden.
Damit wird die Verlagerung dieser Gütermengen von der Straße auf die Schiene abgeschlossen.
Der Vertrag für das Netz 35b wird mit dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2026 beginnen und bis Ende 2040 laufen.
An der Finanzierung sind neue Investoren aus Singapur, den USA und Deutschland beteiligt, wodurch sich die Finanzierungsbasis des Unternehmens verbreitert.
Rijeka Gateway hat seinen ersten Test-Güterzug im Rahmen der Betriebserprobung des Terminals erhalten.
Die Eisenbahnagentur der Europäischen Union (ERA) und das deutsche Eisenbahn-Bundesamt (EBA) haben den Talgo 230 für den Betrieb in Deutschland und Dänemark zugelassen.
In der zweiten Woche der 38-wöchigen Vollsperrung der Strecke Hamburg-Berlin melden die Güterverkehrsunternehmen Verspätungen auf den Umleitungsstrecken wegen zusätzlicher Bauarbeiten.
Die spanische Talgo macht Fortschritte bei den Zulassungen ihrer Avril-Züge für den Betrieb auf der französischen Eisenbahninfrastruktur.
Die Modernisierung soll den Personen- und Güterverkehr für die nächsten 25 Jahre sichern, insbesondere in Erwartung eines höheren Verkehrsaufkommens nach der Eröffnung des zweiten Gleises Divača-Koper.
Ab Januar 2026 werden neue Eisenbahnunternehmen den Verkehr auf der ersten und letzten Meile im Antwerpener Hafengebiet abwickeln. Dies ist Teil eines operativen Plans zur Optimierung der Frachtströme und zur Erhöhung des Schienenanteils am Hafentransport.
NEWAG hat zwei weitere Elektrolokomotiven des Typs E4DCU Griffin EU160 an PKP Intercity übergeben.
Die Marke Railjet wird für Verbindungen nach Deutschland, in die Slowakei und nach Ungarn genutzt, die sowohl mit bestehenden Railjet-Zügen als auch mit den neuen ComfortJet-Einheiten betrieben werden.
Das Kansas City Intermodal Terminal (KCIT) ist die vierte Anlage, die das Unternehmen seit 2021 eingeweiht hat, um sein intermodales Netzwerk in den Vereinigten Staaten zu erweitern.
Die Bauarbeiten an der Verbindung zwischen den Hochgeschwindigkeitsstrecken Madrid-Barcelona und Madrid-Levante haben nach Angaben des Ministeriums für Verkehr und nachhaltige Mobilität die Hälfte der Strecke hinter sich gebracht.
Zunächst werden fünf Triebzüge in Betrieb genommen, bis 2027 soll die gesamte Flotte von 28 Zügen in Betrieb sein.
Nach Unternehmensangaben stiegen die Einfuhren von Erdölprodukten in die Ukraine im ersten Halbjahr 2025 um 5,4 %.
Mit dem Fahrplanwechsel wird die Frequenz auf acht wöchentliche Abfahrten erhöht.
Sobald das Netz in Betrieb ist, wird es wichtige städtische Zentren und Gemeinden miteinander verbinden, die Reisezeiten verkürzen und die Verbindungen im ganzen Land verbessern.
Der Gesamtwert der vergebenen Aufträge wird auf 1 Mrd. NOK (ca. 85 Mio. €) geschätzt.
Das Unternehmen geht davon aus, dass im Laufe des Erntejahres zwischen 27,0 und 29,5 Millionen Tonnen (MMT) Getreide und verarbeitete Getreideprodukte bewegt werden, wobei von normalen Betriebsbedingungen ausgegangen wird.
Die in den 1980er Jahren gebauten und 2020 renovierten Züge verkehrten zuvor auf Fernverkehrsstrecken wie Barcelona-Málaga, Barcelona-Sevilla und dem Trenhotel-Service zwischen Barcelona und Paris.
Die Züge fahren nach einem festen Fahrplan um 21:30 Uhr in Poti ab und kommen um 09:47 Uhr am nächsten Morgen in Tiflis an.
Mit den Mitteln werden der Wiederaufbau und die Elektrifizierung der rund 34 km langen Eisenbahnstrecke zwischen der Hafenstadt Durrës und dem Zentrum von Rrogozhinë finanziert.
Die Planungen für die Reaktivierung der Mainschleifenbahn zwischen Volkach und Würzburg schreiten voran. Der Bund hat sich bereit erklärt, die Kosten für den Umbau des Bahnhofs Seligenstadt zu übernehmen.
Der endgültige Entwurf für die Brücke über die Straße von Messina wurde vom italienischen interministeriellen Ausschuss für Wirtschaftsplanung und nachhaltige Entwicklung (CIPESS) genehmigt.
Die neuen Züge werden voraussichtlich ab Frühjahr 2026 auf den Strecken zwischen London und den Midlands in Betrieb genommen.
Beide Anlagen sind auch für die breite Öffentlichkeit in Form von Fahrerlebnisfahrten zugänglich, wobei die ersten Fahrten Berichten zufolge auf das Interesse von Eisenbahnfans stoßen.
Das Wachstum im Hochgeschwindigkeitsverkehr ist eine Folge der Liberalisierung des Marktes und des verstärkten Wettbewerbs auf den großen Korridoren.
Die neuen Züge sollen ab Frühjahr 2028 in der Region Stockholm-Mälaren unter dem Namen Mälardalstrafik eingesetzt werden.
Das Projekt ist Teil einer umfassenderen Initiative unter der Leitung der UIPA, die darauf abzielt, Utah als wichtigen Logistikknotenpunkt im Binnenland zu positionieren und intermodale Bahnlösungen in die Verkehrsinfrastruktur des Bundesstaates zu integrieren.
Die neuen Züge sind Teil eines größeren Auftrags über 31 Einheiten, die sowohl von der Regionalregierung als auch von dem regionalen Betreiber Koleje Śląskie bestellt wurden.