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Der neue Vertrag, der am 1. April 2025 in Kraft trat, verlängert die bestehende Dienstvereinbarung um sieben Jahre.
Die Publikation erläutert das schrittweise Vorgehen bei der Aufnahme von Bahnverkehren, die staatlichen Fördermöglichkeiten und die operative Struktur von DB Cargo France im nationalen und internationalen Verkehrsnetz.
In dieser Phase des Testbetriebs fahren die Züge noch im Gegentakt ohne aktive Fernsteuerung vom Steuerwagen aus.
Die Fahrzeuge werden die derzeitige Dieselflotte ersetzen.
Auf dem Gelände des Alstom-Werks in Santa Perpètua de Mogoda haben die Bauarbeiten für eine neue Wartungseinrichtung für Schienenfahrzeuge begonnen.
Das Dokument mit dem Titel Towary na Tory (Goods to Tracks) stellt einen analytischen Rahmen vor, der die strukturellen Herausforderungen des Sektors diagnostiziert und Lösungen vorschlägt.
Die tschechische Güterbahn IDS CARGO hat eine neue Vectron-Mehrsystemlokomotive in ihr Betriebsportfolio aufgenommen.
Die Infrastruktur wurde entwickelt, um die von Hochgeschwindigkeitszügen, die mit einer Geschwindigkeit von bis zu 322 km/h in die Tunnel einfahren, verursachten Mikrodruckwellen zu dämpfen.
Das Dokument wurde ab April 2025 im Einklang mit der EU-Richtlinie 2016/798 und den einschlägigen ungarischen Rechtsvorschriften veröffentlicht.
Die jüngste Vereinbarung folgt auf eine Reihe früherer Übernahmen, wobei der jüngste EuroDual im Dezember ausgeliefert werden soll.
Der Auftrag hat einen Wert von 2,1 Milliarden Euro und erweitert das Engagement der Region in ihrem mehrjährigen Programm zur Erneuerung des rollenden Materials.
Der Vertrag umfasst zwei Züge und soll ab Dezember 2025 für einen Zeitraum von drei bis fünf Jahren laufen.
Das Terminal, das 1,4 km von der aserbaidschanisch-iranischen Grenze entfernt liegt, wird im Rahmen eines 25-jährigen Pachtvertrags zwischen den beiden Regierungen entwickelt und ist Teil des breiteren internationalen Nord-Süd-Verkehrskorridors.
Es wurden zwei verschiedene Hybridkupplungssysteme getestet.
Die Aufforderung zur Einreichung von Projektvorschlägen läuft noch bis zum 26. September 2025.
Die Einheit wurde an CFR Călători übergeben und ist die erste von 19 Lokomotiven, die in das Modernisierungsprogramm aufgenommen wurden.
Der Einzelwagenverkehr (SWL) ist nach wie vor eines der komplexesten Segmente im europäischen Schienengüterverkehr.
MSC und Medlog eröffnen gekühlte Bahnverbindung zwischen Gioia Tauro und Verona
Der Umfang der Vereinbarung umfasst insgesamt 141 Lokomotiven über einen Zeitraum von 15 Jahren.
Die Entscheidung betrifft eine der drei Fabriken von Astra Rail Industries, einem Unternehmen, das auf dem Erbe von Astra Vagoane Arad, Meva und Romvag Caracal aufbaut.
Der Betreiber betreibt nun vier Hin- und Rückfahrten pro Woche auf dem Korridor, der die Rhein-Neckar-Region mit dem Nordseehafen Bremerhaven verbindet.
Das Ergebnis wurde unter Bedingungen erzielt, die von weit verbreiteten Überschwemmungen in Österreich und einer allgemeinen wirtschaftlichen Abschwächung in ganz Europa geprägt waren.
Die Ladung kam mit einem Schiff aus Moerdijk im Hafen von Bilbao an und wurde an Bord eines von WEC Lines betriebenen Güterzugs ins Landesinnere befördert.
Nach dem Vorbild der Mährisch-Schlesischen Region bereiten sich Prag und die Mittelböhmische Region auf die Modernisierung des regionalen Bahnverkehrs vor, indem sie den Einsatz von Batterie- und Elektrotriebzügen (BEMU und EMU) für den künftigen Betrieb prüfen.
Das Programm zielt darauf ab, die Dynamik des öffentlichen Verkehrs im Großraum Lyon neu zu gestalten.
Die auf der Schiene beförderten Einheiten steigen um fast 5 %.
Die Zusammenarbeit ermöglicht es den Käufern, mit dem WaggonTracker-System von PJM ausgerüstete Waggons direkt ab Produktionslinie zu bestellen.
Technis wird an seinem Standort in Thionville Unterstützungsleistungen unter regulären Werkstattbedingungen erbringen.
Der Transport folgt auf regelmäßige Getreidetransporte aus der Ukraine nach Hamburg zwischen 2022 und 2024.
AGRANA hatte Mitte März beschlossen, die Zuckerproduktion am Standort einzustellen und damit Industrieflächen für eine mögliche Nachnutzung frei zu machen.
Das Unternehmen ist für das Traktionsmanagement der SETG-Züge auf slowenischem Gebiet zuständig.
Die ersten fertigen Einheiten haben die Produktionsstätte des Unternehmens in Sivas in der Zentraltürkei verlassen und sind derzeit auf dem Weg nach Wien.
Das Unternehmen hat mit der Suche nach Auftragnehmern für zwei miteinander verbundene Initiativen begonnen: einen militärischen Verladehof und eine Erweiterung der Normalspur-Schieneninfrastruktur.
Der Vertrag deckt den Bahnbetrieb im zentralen und südlichen Teil des Landes ab, der für die Logistikaktivitäten der FEPASA der wichtigste Korridor ist.
Das Projekt ist Teil des Geschäftsplans 2025-2029 der Gruppe.
Der Dienst ist für fünf wöchentliche Rotationen von Montag bis Freitag vorgesehen.
Der litauische staatliche Grenzschutz (VSAT) erweitert seine Flugkapazitäten mit der Einführung von drei neuen Airbus H145-Hubschraubern.
Die potenzielle Initiative würde das derzeitige Gemeinsame Unternehmen "Europe's Rail" ablösen und soll Teil des kommenden Forschungsrahmenprogramms FP10 sein.
Der 117 Millionen Euro teure Standort im Southpoint Business Park soll 2026 eröffnet werden und wird die Entwicklung und Produktion von konventionellen und digitalen Signalsystemen für den Schienenverkehr beherbergen.
Die Vorstandsvorsitzende von DB Cargo, Sigrid Nikutta, hat für RND.de ein Interview zur aktuellen Unternehmensentwicklung gegeben.
Die Lokomotive LC-800, die bisher von Mertz Transport eingesetzt wurde, wird für einen neuen Auftrag der schwedischen Verkehrsverwaltung nach Sannahed bei Hallsberg verlegt.
Die Übergabe wurde vor kurzem abgeschlossen, und die Lokomotive wurde bereits in den Betriebspool des Unternehmens aufgenommen.
Damit ist Mülheim neben Salzgitter, Peine und Ilsenburg der vierte VPS-Bahnstandort.
Ein gemeinsames Projekt von Terminals im pazifischen Nordwesten und zwei Class-I-Eisenbahnen.
Alle Fahrzeuge werden im Hitachi-Rail-Werk in Newton Aycliffe, im Nordosten Englands, montiert.
Der digitale Wandel in der Bahnindustrie stellt traditionelle Unternehmen vor Herausforderungen und Chancen. In diesem exklusiven Interview gibt Elena Stancich, Sales Manager bei RAILVIS.com, Einblicke in ihre persönliche Reise in die Schienenlogistik, verrät Strategien zur Überwindung von Widerständen gegenüber digitalen Plattformen und erläutert, warum Italien aufgrund seiner strategischen Lage ideal für ihre internationale Rolle ist.
Die weitere Ausweitung der grenzüberschreitenden Dienstleistungen und eine breitere Abdeckung der Automobil-Lieferkette bleiben Teil der operativen Perspektiven des Unternehmens.
Nach einem zweistufigen Bauprozess, der im Jahr 2021 begann, hat ein spezielles Eisenbahnprüfzentrum in Tuas, Singapur, seinen Betrieb aufgenommen.
Die Simulatoren werden in erster Linie für die Ausbildung, Zertifizierung und Bewertung von Lokomotiv- und Triebwagenführern eingesetzt.
Die Initiative konzentrierte sich auf die Entwicklung eines mobilen Roboters zur Automatisierung der Positionierung von Verriegelungsbolzen an Containerwagen.