Die FLIRT-Züge von Leo Express können nach Modifikationen von Stadler sowohl mit Gleichstrom- als auch mit Wechselstromantrieb betrieben werden
Die Doppeltraktion wird es Leo Express ermöglichen, seine Dienste auf den bestehenden Strecken auch nach der voraussichtlichen Umstellung auf das 25-kV-Wechselstrom-Oberleitungssystem weiter zu betreiben.