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Die PKP Polskie Linie Kolejowe hat eine Ausschreibung für die Modernisierung des Eisenbahnabschnitts Białystok-Ełk angekündigt, der Teil des Rail Baltica-Korridors ist.
Die Waggons sind für den Transport von heißen Stahlknüppeln im Werk Cardiff bestimmt.
České dráhy geht davon aus, dass in den kommenden Jahren weitere mit Batterien ausgestattete Varianten geplant sind, die weitere Optionen für regionale Dienste eröffnen.
Kürzlich wurde eine öffentliche Ausschreibung für das Leasing von zwei bis sechs Lokomotiven veröffentlicht, um ältere Züge auf dieser Strecke vorübergehend zu ersetzen. Dies ist eine Folge der erhöhten betrieblichen Anforderungen nach einer Entgleisung auf dieser Strecke im Oktober.
Das Projekt schreitet mit zwei neu unterzeichneten Verträgen mit GRK Eesti voran, die den Ausbau des Kontaktnetzes und der unterstützenden Infrastruktur zum Ziel haben.
Zwei weitere Hybridlokomotiven DE75 Gmeinder mit einem neuen Besitzer.
Die Lokomotive wurde Ende 2024 in Betrieb genommen und absolvierte ihre erste Fahrt mit einem Schnellzug zwischen Sofia und Burgas.
Die Initiative steht im Einklang mit dem umfassenderen Strategieplan 2025-2029 der FS Italiane Gruppe zur Modernisierung des regionalen Zugverkehrs in ganz Italien.
Die israelische Eisenbahn hat die Stilllegung ihrer IC3-Dieseltriebzüge nach mehr als 30 Dienstjahren abgeschlossen.
Mit der am 16. Dezember 2024 verabschiedeten Änderung des aserbaidschanischen Steuergesetzes wird eine befristete Befreiung von der Kraftfahrzeugsteuer für ausländische Fahrzeuge eingeführt, die am Gütertransport im Zusammenhang mit dem Schienenverkehr beteiligt sind.
Eurofima weist darauf hin, dass diese Vereinbarung mit ihrer Ausrichtung auf den öffentlichen Schienenverkehr in Europa und den umweltfreundlichen Transport in Einklang steht.
Die Eisenbahn soll eine Verbindung zwischen Kashgar in China über Torugart, Makmal und Jalalabad in Kirgisistan bis nach Andischan in Usbekistan herstellen.
Die Österreichischen Bundesbahnen haben den Infrastrukturplan für dieses Jahr veröffentlicht.
Das Projekt ist Teil eines umfassenderen Gesamtkonzepts zur Erhöhung der Kapazität des Korridors Kenitra-Marrakesch in Vorbereitung auf das künftige marokkanische Hochgeschwindigkeitsnetz (HSR).
Das Unternehmen hat sich auf die Herstellung von Güterwagen für verschiedene Schienenanwendungen spezialisiert und liefert Fahrzeuge wie Gondeln, Trichterwagen, Kippwagen, gedeckte Wagen und andere Plattformen.
Das Nachfragewachstum und verschiedene Effizienzmaßnahmen trugen zu diesem Ergebnis sowohl im kommerziellen als auch im öffentlichen Dienstleistungsbereich bei.
Ziel ist es, Bedingungen zu schaffen, die es den Fahrdienstleitern ermöglichen, die Zugbewegungen von einer zentralen Einrichtung aus zu steuern.
Der Prototyp des Elektrotriebwagens CR450 wurde in Peking im Rahmen des CR450-Innovationsprojekts für Wissenschaft und Technologie offiziell vorgestellt.
Nach den vorliegenden Informationen soll die Transportkapazität der Eisenerzbahn bis 2030 verdoppelt werden.
Die Vereinbarung umfasst die Produktion und Lieferung von fünf Elektrotriebwagen mit einer Option auf 15 weitere Einheiten, die den Schienenpersonenverkehr in der Region modernisieren sollen.
Mit einer kürzlich erfolgten Änderung des slowakischen Eisenbahngesetzes wurde das Mindestalter für Triebfahrzeugführer ab dem 1. Januar 2025 auf 19 Jahre gesenkt.
Am 10. Dezember 2024 absolvierte ein Pilot-Güterzug eine Testfahrt auf der Bahnstrecke zwischen dem Bahnhof Cherbourg-en-Cotentin und dem neu errichteten Bahnterminal im Hafen von Cherbourg.
Am letzten Tag des Jahres 2024 hat der Ministerrat das aktualisierte Mehrjahresprogramm für den zentralen Kommunikationshafen (CPK) für die Jahre 2024-2032 genehmigt.
Zum Jahresende ist es an der Zeit, auf die von uns veröffentlichten Nachrichten zurückzublicken - und darauf, was Ihr Interesse am meisten geweckt hat.
Eine aktuelle Analyse von Transport & Environment (T&E) hat 27 europäische Bahnbetreiber anhand von acht Servicekriterien bewertet, darunter Fahrkartenpreise, Zuverlässigkeit und Annehmlichkeiten an Bord.
Die Kombud Gruppe hat ein Konzept für die Einführung von ETCS Level 1 Limited Supervision (ETCS L1 LS) vorgestellt, das die stillgelegten Klasse-B-Systeme in den europäischen Eisenbahnnetzen ersetzen soll.
Diese Bemühungen, die unter der Aufsicht des Infrastrukturministeriums durchgeführt werden, zielen darauf ab, einen umfassenden, langfristigen Plan für das polnische Eisenbahnnetz durch eine Verordnung des Ministerrats zu erstellen.
Zwei australische Güterbahnbetreiber werden neue Schüttgutwagen aus China erhalten.
Der Einsatz dieser Lokomotiven ist ein Fortschritt in der Dieseltraktionstechnologie in der Region und unterstützt den laufenden Güterverkehr auf dem Schienennetz der Inneren Mongolei.
Die durch Beiträge aus dem Staatshaushalt und der EU-Fazilität "Connecting Europe" (CEF) finanzierten Modernisierungen beliefen sich auf über 9 Millionen Euro.
In der ersten Hälfte des Jahres 2024 verzeichnete der Schienengüterverkehr in ganz Europa einen Rückgang der Beförderungsleistung, was auf eine schwierige Zeit für den Sektor hinweist.
Der Umstellung gingen jahrelange Vorbereitungen voraus, darunter umfangreiche Tests, Mitarbeiterschulungen und die Zusammenarbeit mit Verkehrsunternehmen.
Die Integration der ungarischen MÁV-Gruppe soll bis zum Jahr 2025 abgeschlossen sein. Dabei werden die Aktivitäten der Gruppe in einer zentralisierten Struktur zusammengefasst, um die Managementprozesse zu vereinfachen.
Der Fünf-Jahres-Vertrag beinhaltet die Nachrüstung der Waggons mit der iWagon-Technologie der VTG, einem System zur Integration intelligenter Überwachungsfunktionen in den Schienengüterverkehr.
Im Dezember 2024 kamen drei neue sechsachsige Diesellokomotiven auf die spanischen Schienen - Eigentum einer einzigen Leasinggesellschaft, betrieben von zwei Güterbahnunternehmen.
GYSEV, der derzeitige Alleineigentümer, wird auch nach der Transaktion einen Anteil von 30 % behalten.
Výzkumný Ústav Železniční, a.s. (VUZ), das Eisenbahnforschungsinstitut aus der Tschechischen Republik, erweitert seine Zertifizierungsdienste.
Der Dienst ist auf die Bedürfnisse der Verlader zugeschnitten und bietet schienengestützte Transportlösungen zwischen den beiden französischen Regionen bei gleichzeitiger Anbindung an den europäischen Markt.
Die Waggons sind für die Unterstützung von Eisenbahninfrastrukturprojekten bestimmt und bieten Betriebsfunktionen, die auf eine präzise Materialdosierung und erhöhte Sicherheit während der Bauarbeiten zugeschnitten sind.
Dieser Kauf bestätigt die verbleibende Option des am 13. Juni 2023 unterzeichneten Rahmenvertrags, der die Beschaffung von 20 Lokomotiven vorsieht.
Mit der Partnerschaft wird ein gemeinsamer operativer Rahmen geschaffen, in dem die Zuständigkeiten und finanziellen Risiken gleichmäßig zwischen den beiden Parteien aufgeteilt werden.
Es ist Teil einer Zusammenarbeit zwischen den beiden Bahnbetreibern, die darauf abzielt, das Dienstleistungsmanagement in der Region anzupassen.
Die Vereinbarung umfasst die vollständige Übertragung der Aktien und Stimmrechte der Ermewa Holding und ihrer Tochtergesellschaften.
Ursprünglich für den Transportbedarf seines Eigentümers, des Forstproduktunternehmens Stenvalls Trä, eingerichtet, hat das Terminal inzwischen auch Fracht aus anderen Branchen der Region angezogen.
Es wird erwartet, dass die weiteren Auslieferungen nach dem geplanten Zeitplan erfolgen.
Zu den Anpassungen gehören neue Strecken, höhere Frequenzen und Änderungen der Terminalinfrastruktur, um die betriebliche Effizienz auf wichtigen Korridoren zu verbessern.
RCG plant die Einführung weiterer Varianten, darunter ein MOBILER-Silo und den Hammrocktainer, dessen Erprobung für 2025 geplant ist.
Die derzeitigen Maßnahmen zielen auf die Aufrechterhaltung der Verkehrskapazitäten sowohl für den Güter- als auch für den Personenverkehr sowie auf die Deckung eines breiteren Infrastrukturbedarfs in der gesamten Ukraine ab.
Das Projekt umfasst sowohl Entwurfs- als auch Genehmigungsarbeiten, gefolgt von einer anfänglichen Serienproduktion von zehn Einheiten, wobei eine Option für weitere 110 Einheiten besteht.
Die letzte Einheit hat das Alstom Transport Technology Centre in Widnes verlassen und wurde wieder in Betrieb genommen.