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Das neue Unternehmen wird im Rahmen langfristiger Verträge Massenguttransporte mit eigenen Lokomotiven und Waggons durchführen, zunächst auf dem Schmalspurnetz in Queensland.
Die Waggons wurden von der Tochtergesellschaft LTG Cargo Polska erworben und werden auf der 1.435-mm-Strecke über Łódź eingesetzt.
Diese Lieferung stellt die erste geschäftliche Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen dar.
Das neue Angebot umfasst Kurse und Workshops, die sich an Unternehmen, Führungskräfte und Fachleute richten, die mit den sich dynamisch wandelnden gesetzlichen Anforderungen, technischen Standards und Markttrends Schritt halten möchten.
Der auf 10 Jahre angelegte Auftrag im Wert von 965 Millionen Euro (zu konstanten Euro-Kursen) wurde im Anschluss an eine 2023 durchgeführte Ausschreibung vergeben.
Die neue Vereinbarung baut die bestehende Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen weiter aus.
Die Verbindungen verliefen über die elsässische Ebene, um den Container- und Sattelzugverkehr aufrechtzuerhalten.
Trenitalia wird bis Mai 2026 im Rahmen eines mit 569 Millionen Euro dotierten Programms, das aus Mitteln des italienischen PNRR finanziert wird, die Auslieferung von 77 neuen Regionalzügen abschließen.
Der Auftrag umfasst 20 Zugverbände und 10 Lokomotiven, die den fast 40 Jahre alten Nachtzug-Rollmaterialbestand ersetzen sollen.
Die Bestellung umfasst 79 Züge mit 200 Meter langen Wagen, die Platz für 1.884 Fahrgäste bieten und die Kapazität des Verkehrsknotenpunkts um 20 % erhöhen sollen.
Die Branche verzeichnete ihre bisher höchste Marktpräsenz, obwohl das nationale Frachtvolumen insgesamt auf unter 220 Millionen Tonnen zurückging.
Die Anlage steht nicht nur den chemischen Herstellern vor Ort zur Verfügung, sondern auch externen Kunden, die Produkte, die per Bahn angeliefert werden, vor dem Weitertransport wieder erwärmen müssen.
Das Depot wird Büroräume, Werkstätten und Personalräume in einem einzigen Komplex vereinen und so die operative Planung mit den Aktivitäten vor Ort zusammenführen.
Die HSL-1-Linie, die 1997 in Betrieb genommen wurde, wird derzeit umfassend modernisiert.
RAILPOOL liefert die Lokomotiven im Rahmen eines Full-Service-Leasingvertrags, der die Wartung und damit verbundene Dienstleistungen für die gesamte Vertragslaufzeit umfasst.
Die ÖBB Holding hat die Ergebnisse ihrer Unternehmensgruppe für das Jahr 2025 veröffentlicht.
Der Auftrag im Wert von 325 Millionen Euro umfasst die Lieferung der Züge sowie die Wartung über einen Zeitraum von 30 Jahren.
Zwei neue Sichtungen von EURO9000-Lokomotiven auf europäischen Schienen
Die Lokomotive ist Teil eines Rahmenvertrags vom Februar 2023 über bis zu 50 Dual-Mode-Lokomotiven, der eine erste Abrufmenge von 13 Einheiten sowie einen 10-jährigen Wartungsvertrag umfasst.
Die Vereinbarung sichert die Belieferung durch das Werk in Pueblo, Colorado, der einzigen Produktionsstätte in den Vereinigten Staaten, die ausschließlich auf die Herstellung von Schienen spezialisiert ist.
Der ausgewählte Hersteller wird voraussichtlich bis Ende 2027 bekannt gegeben.
Das Terminal erstreckt sich über eine Fläche von 152.500 m² im Logistikgebiet „Puerta Centro – Ciudad del Transporte“ im Henares-Korridor.
Das System ermöglicht die Echtzeitüberwachung von Parametern, die für die Sicherheit und Leistungsfähigkeit von Zügen relevant sind.
Die EuroDual-Lokomotive bietet eine einzigartige Kombination aus Leistung, Flexibilität und Effizienz und ist damit die ideale Lösung für die anspruchsvollen Eisenbahnstrecken im Balkan.
Das Programm richtet sich an Fahrzeuge, deren erste größere Modernisierung mehr als 20 Jahre zurückliegt und die nun in die nächste Phase ihres Lebenszyklus eintreten.
Die Vereinbarung betrifft den Transport von Kaolin in großen Mengen von lokalen, an das Schienennetz angeschlossenen Standorten im Südwesten Englands.
Das Fahrzeug traf am 13. April 2026 im Meadows Maintenance Complex in Kearny, New Jersey, ein und wird vor der Inbetriebnahme einer Reihe von Tests unterzogen.
Der Gesamtinvestitionswert wird auf über 369 Mio. PLN (rund 86 Mio. EUR) geschätzt.
Die Verbindung bietet eine regelmäßige Alternative zum Straßengüterverkehr auf dem Balkankorridor.
Die Ausschreibung wurde am 14. April 2026 veröffentlicht; die Teilnahmeanträge müssen bis zum 6. Mai 2026 eingereicht werden.
Das Projekt mit einem Volumen von 33,5 Mio. EUR (145 Mio. PLN) soll Mitte 2026 fertiggestellt werden und befindet sich auf dem ehemaligen Industriegelände von KWK Makoszowy und JSW Koks.
Durch diese Neuzugänge wächst die ETR-104-Flotte der TUA auf neun Züge an.
Die Anlage, deren Bau 18 Monate dauern wird, soll die neuen Hochleistungszüge von Stadler warten, die ab 2026 auf der stark frequentierten Strecke Móstoles–Humanes in Betrieb genommen werden.
Er wird gemeinsam mit Heiko Krebs die Doppelspitze des Unternehmens übernehmen und damit die Nachfolge von Armin Riedl antreten.
Im Jahr 2024 erreichte das Verkehrsaufkommen im Schienenverkehr in der Tschechischen Republik 10.517 Millionen Personenkilometer (p-km) und erreichte damit wieder 96,2 % des Niveaus von 2019.
Die Ende der 1980er Jahre hergestellten Triebwagen werden in Push-Pull-Formationen mit den Siemens-Elektrolokomotiven vom Typ ACS-64 der SEPTA eingesetzt.
Die Partnerschaft stärkt die operative Präsenz von Akiem in der Nähe des Hafens von Marseille sowie der wichtigen Frachtknotenpunkte in Miramas und Fos-sur-Mer.
Der Meilenstein-Einsatz fand am Bahnhof Hodoš statt, wo die Lokomotive erstmals auf slowenischem Schienennetz zum Einsatz kam.
Agro-Züge verkehren nun mit Captrain-Lokomotiven zwischen Polen und Deutschland.
Durch diese Transaktion wird Alstom besser in der Lage sein, die in Deutschland, Italien und Frankreich eingesetzten wasserstoffbetriebenen Schienenfahrzeuge zu warten und weiterzuentwickeln.
Das Programm umfasst die Modernisierung von 19 Lokomotiven.
Die am 13. April 2026 bekannt gegebenen Genehmigungen folgen auf die bereits 2023 erteilte Genehmigung Serbiens und ermöglichen grenzüberschreitende Verbindungen zwischen Mitteleuropa und der Adria-Region.
Die Rangliste basiert auf dem Anstieg der staatlichen Beihilfen, die im Rahmen des nationalen Förderprogramms für den Schienengüterverkehr gewährt wurden.
Die Bergen-Linie erstreckt sich über 461 km über Roa (483 km über Drammen) und gilt aufgrund der schwierigen bergigen Bedingungen, die die Zuverlässigkeit des Straßenverkehrs einschränken, als einer der widerstandsfähigsten Güterverkehrskorridore Norwegens.
Durch diese Initiative werden jährlich mehr als 1.400 Lkw-Fahrten durch den Schienenverkehr ersetzt, was einer Einsparung von 1,2 Millionen Straßenkilometern und 1.500 Tonnen CO₂ pro Jahr entspricht.
Die Anlage ist direkt an das österreichische Schienennetz angebunden und dient der Vorbereitung von Testfahrten sowie der Inbetriebnahme neuer Fahrzeuge.
CHEMET, ein polnischer Hersteller von Druckbehältern und Eisenbahnkesselwagen, feierte im Jahr 2025 sein 80-jähriges Bestehen.
Der Zugverkehr soll voraussichtlich Ende April 2026 aufgenommen werden.
Die Steuergeräte werden in Traktionssteuerungsanwendungen der in Australien eingesetzten VLocity-Dieseltriebzüge zum Einsatz kommen.
Dank dieser Technologie können Güterwagen ohne Umladen der Ladung oder manuellen Drehgestellaustausch zwischen den Spurweiten 1520 mm und 1435 mm wechseln.