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Die Anlage ist direkt an das österreichische Schienennetz angebunden und dient der Vorbereitung von Testfahrten sowie der Inbetriebnahme neuer Fahrzeuge.
CHEMET, ein polnischer Hersteller von Druckbehältern und Eisenbahnkesselwagen, feierte im Jahr 2025 sein 80-jähriges Bestehen.
Der Zugverkehr soll voraussichtlich Ende April 2026 aufgenommen werden.
Die Steuergeräte werden in Traktionssteuerungsanwendungen der in Australien eingesetzten VLocity-Dieseltriebzüge zum Einsatz kommen.
Dank dieser Technologie können Güterwagen ohne Umladen der Ladung oder manuellen Drehgestellaustausch zwischen den Spurweiten 1520 mm und 1435 mm wechseln.
Die norwegische Eisenbahnbehörde hat drei strategische Studien veröffentlicht, in denen die künftige Rolle der Schiene bei der Deckung des Bedarfs im Personen-, Güter- und öffentlichen Verkehr bis zum Jahr 2050 untersucht wird.
Die Fahrzeuge wurden am 8. April 2026 übergeben und sind bereits in Betrieb genommen worden, wodurch fünf ältere Lokomotiven mit einem Durchschnittsalter von 40 Jahren ausgemustert werden konnten.
Die Vereinbarung baut eine mehr als zwei Jahrzehnte währende Partnerschaft weiter aus und unterstützt die steigende Produktion in Halewood, wo Jaguar Land Rover in Anlagen für Elektrofahrzeuge der nächsten Generation investiert.
Mit dieser Lieferung erweitert Kraftdragarna seine Kapazitäten im Bereich der komplexen Infrastrukturlogistik und unterstützt damit den Transport von übergroßen und besonders schweren Bauteilen über das schwedische Schienennetz.
Der Standort, der Anfang April 2026 offiziell eröffnet wurde, soll bis 2028 mehr als 500 Arbeitsplätze schaffen und die wachsende Nachfrage nach Ausrüstung für den Personenverkehr in den Vereinigten Staaten decken.
Der Zug wurde im Rahmen eines 55 Millionen Euro teuren Modernisierungsprogramms zur Verlängerung der Lebensdauer, das 12 Zuggarnituren umfasst, in den Personenverkehr aufgenommen; die Fertigstellung ist für 2030 geplant.
Zu den Neuerungen zählen acht neue Personenwagen auf der Strecke Astana–Omsk sowie die Inbetriebnahme von 24 Lokomotiven in verschiedenen Depots.
Durch das Rebranding werden das visuelle Erscheinungsbild und die Unternehmenswerte des Unternehmens mit seinem langfristigen Ziel in Einklang gebracht, ein umweltfreundlicheres und vernetzteres Verkehrssystem zu fördern.
Der tschechische private Betreiber trat im September 2025 mit einem Testbetrieb auf der Strecke Krakau–Warschau in den polnischen Markt ein und nahm ab dem 1. März 2026 den regulären Fahrplanbetrieb auf.
Der Vorfall verursachte erhebliche Schäden an der Oberleitung, sodass der Infrastrukturbetreiber Bane NOR Notmaßnahmen ergreifen musste.
Die Verbundschwellen sind für Umgebungen mit starker Verrottung, hoher Belastung und hoher Luftfeuchtigkeit konzipiert, in denen herkömmliche Holzschwellen schneller verfallen.
Die Partnerschaft richtet sich an Kunden aus der Papier-, Stahl- und Schrottbranche.
Nach vorläufigen Daten, die das Statistische Bundesamt (Destatis) am 8. April veröffentlichte, stieg die Zahl der Bahnreisenden in Deutschland im Jahr 2025 an, was auf ein Wachstum sowohl im Nah- als auch im Fernverkehr zurückzuführen ist.
Die Transaktion dient der Refinanzierung bestehender Verbindlichkeiten und stellt Mittel bereit, um das Wachstum des Unternehmens im Bereich der Vermietung und Wartung von Lokomotiven und Personenzügen in ganz Europa zu unterstützen.
Die im Rahmen der Initiative „Waste on Rail“ durchgeführten Testläufe umfassten den Transport von Material zu einer örtlichen Verbrennungsanlage und bestätigten die technische Reife der Lösung.
Laut Northrail wird die erweiterbare Konfiguration den Betrieb in Ländern wie Polen, der Tschechischen Republik, der Slowakei, Slowenien und Kroatien ermöglichen, sobald die entsprechenden Pakete aktiviert sind.
Durch das Rebranding wird der spanische Betreiber an DB Cargo, Europas größten Schienengüterverkehrsbetreiber und Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn, angeglichen.
Die Lokomotive mit zwei Antriebsarten wird zusätzlich zu den bestehenden Zulassungen für die DACH-Region über spezifische technische Zulassungen für den Betrieb in der Slowakei und der Tschechischen Republik verfügen.
Die Spezialwaggons bieten Sitzplätze und Annehmlichkeiten an Bord für das Personal, das bei internationalen Bahntransporten für die Sicherung der militärischen Ausrüstung zuständig ist.
Der erste Lokomotivkörper wurde bereits gefertigt; das erste Fahrzeug soll Anfang 2027 zur Zertifizierung und für Leistungsprüfungen in der Ukraine eintreffen. Die Auslieferung der gesamten Flotte von 55 Lokomotiven ist bis Mai 2029 geplant.
TGV-Lokführer bei Zusammenstoß mit Militärkonvoi im Pas-de-Calais getötet
Das litauische Transportunternehmen beförderte im Jahr 2025 180 Militärzüge sowohl auf der Spurweite 1.520 mm als auch auf der Spurweite 1.435 mm.
Die Anlage wird Motoren für die Flotte der Renfe sowie für Mitsubishi-Kunden in ganz Europa, dem Nahen Osten, Asien und Lateinamerika warten.
Der integrierte Fahrplan nutzt den Lyon-PEH-Knotenpunkt, um die Mittelmeerhäfen über 18 wöchentliche Hin- und Rückfahrten mit dem Nordsee-Ostsee-Korridor zu verbinden.
Die früher als „Blue Ridge Connector“ bekannte Anlage im Wert von 134 Millionen Dollar bietet eine direkte Bahnverbindung zum Hafen von Savannah und richtet sich an einen regionalen Markt von mehr als 330 Herstellern aus den Bereichen Geflügel, Baumaschinen und Forstprodukte.
Die restlichen Lokomotiven sollen bis 2026 ausgeliefert werden.
Die Auswahl erfolgte im Rahmen eines Ausschreibungsverfahrens, an dem drei Bewerber teilnahmen, und ist der erste Schritt im Rahmen der vorgeschriebenen Umstellung der Region auf offene Ausschreibungen für ihre TER-Verbindungen.
Die 213 km lange Eisenbahnverbindung verbindet das Industriezentrum Campinas über einen Umschlagbahnhof in Paulínia mit Brasiliens wichtigstem Seehafen.
Die Beschaffung wird von AB Transitio, der schwedischen regionalen Leasinggesellschaft für Schienenfahrzeuge, abgewickelt.
Die verbleibenden 44 Wagen aus diesem Auftrag sollen noch vor den Sommerferien 2026 ausgeliefert werden.
Die Rückkehr ist Teil des Fahrplans des Betreibers für Dezember 2025, der jährlich 10.000 zusätzliche Verbindungen vorsieht.
Die Regierungen von Sambia und Botswana haben technische Teams angewiesen, alle noch ausstehenden Studien für das Eisenbahnprojekt Mosetse–Kazungula–Livingstone (MKL) bis Ende 2026 abzuschließen.
Der Jahresüberschuss hat sich auf 96 Mio. EUR mehr als verdoppelt, während das bereinigte EBITDA um 5 % auf 691 Mio. EUR stieg.
Die Tschechische Eisenbahn (ČD) führt nach Abschluss ihres Auftrags über 106 Pesa RegioFox-Züge eine mehrstufige Umstrukturierung ihres Fahrzeugparks durch.
Die Eisenbahngesellschaft Győr–Sopron–Ebenfurth (GYSEV) hat ihr Angebot im Personenverkehr zum 1. April 2026 offiziell erweitert und übernimmt nun den Regionalverkehr auf zwei weiteren Strecken in Westungarn.
Bis 2031 sollen insgesamt 931 Zugsätze modernisiert werden, wobei in zehn technischen Industriezentren jeweils bis zu 55 Einheiten gleichzeitig überholt werden.
Mit dieser Lieferung wird ein Flottenausbauprogramm abgeschlossen, das den Übergang zur direkten Betriebsführung auf der Eisenbahnstrecke Vitória–Minas unterstützt.
Die neuen Hochgeschwindigkeits- und Regionalzüge sollen Ende 2028 oder Anfang 2029 auf der Ostküstenstrecke in Betrieb genommen werden.
Im Mittelpunkt der Partnerschaft steht die Wiederbelebung des Handelsvolumens entlang der Achse Budapest–Belgrad–Skopje, wobei das Ziel darin besteht, die in den frühen 2000er Jahren verzeichneten Umschlagmengen zu übertreffen.
Die Arbeiten an der Flotte begannen im Dezember 2024, und das letzte Fahrzeug wurde im Februar 2026 an Heavy Haul Rail ausgeliefert.
Die Betriebserlöse stiegen um 4 %, während das EBITDA um 6 % zunahm, gestützt durch einen Anstieg der internationalen Passagiererlöse um 20 % und eine Erholung im Frachtbereich.
Sechs große Schienengüterverkehrsunternehmen haben eine Vereinbarung zur Einführung von „Track Together“ unterzeichnet, einem Programm zur gegenseitigen Unterstützung, das darauf abzielt, die Überlastung der Hafenbahnlinie in Rotterdam zu verringern.
Das Fahrzeug ist eine Weiterentwicklung der bestehenden IC+-Plattform und zeichnet sich durch einen neu gestalteten Innenraum sowie angepasste technische Spezifikationen aus, um die Lebenszykluskosten zu senken.
Der Auftrag umfasst 10 Lokomotiven und 91 Wagen, die ab 2030 auf den Strecken Stockholm–Narvik und Stockholm–Umeå zum Einsatz kommen sollen.
Der Hersteller gibt an, dass das neue Design eine Preissenkung von 30 % gegenüber den bestehenden, zugelassenen 40-Fuß-Doppelwagenmodellen bietet, die derzeit im britischen Intermodalverkehr eingesetzt werden.