Die neu organisierte Kontinentalsparte, die unter der Marke KONTImodal firmiert, konzentriert sich auf stabile Terminal-Terminal-Verkehre in Deutschland und Europa.
Allein von Januar bis Oktober wurden 2.790 Züge eingesetzt, was einer Steigerung von 49 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Durchschnitt fuhr alle 2,6 Stunden ein Zug ab.
Mit der neuen Regelung soll die Zahl der Lkw-Fahrten nach Zürich um jährlich rund 58.000 reduziert werden.
Der prognostizierte Anstieg folgt auf einen Zeitraum mit geringem Wachstum zwischen 2021 und 2023 und spiegelt die laufenden Anpassungen der globalen Handelsströme wider.
Der Versuch ist der erste Einsatz der Trimodus-Lokomotive auf einer intermodalen Strecke mit beladenen Containern.
Die CER Cargo Gruppe, die in mehreren mittel-, ost- und südeuropäischen Märkten tätig ist, wurde als bester Bieter ausgewählt.
Die neu gebaute Koralmbahn hat Anfang November, einige Wochen vor der offiziellen Aufnahme des Personenverkehrs, den Güterverkehr aufgenommen.
Der Zug braucht 90 Minuten, um den neu gebauten Streckenabschnitt zu passieren.
Die Versandlaufzeit von Venedig nach China beträgt etwa 30 Tage.
Die Strecke nutzt Kansas City als Umsteigepunkt.
Die Container Corporation of India (CONCOR) treibt ihre Tankcontainer-Aktivitäten für losen Zement voran, indem sie Dienstleistungen für zwei verschiedene Kunden aufnimmt: Adani Cement und MP Birla Group.
Die Vereinbarung wurde auf der Messe Global Rail 2025 in Abu Dhabi offiziell unterzeichnet.
Das Schweizer Waggonvermietungsunternehmen MFD Rail erweitert sein Portfolio über Intermodalwaggons hinaus und vermietet 500 Eanos-Waggons an seinen Kunden.
Das niederländische Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft hat dem Parlament die "Toekomstbeeld Spoorgoederenvervoer 2050" (Schienengüterverkehrsvision 2050) vorgelegt, in der die strategische Ausrichtung des Schienengüterverkehrs in den Niederlanden dargelegt wird.
Nach Angaben der polnischen Eisenbahnregulierungsbehörde (UTK) beförderten die Schienengüterverkehrsunternehmen in der ersten Jahreshälfte 2025 104,9 Millionen Tonnen Fracht - ein Rückgang um 5,1 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024.
Seit dem 13. Oktober bietet das Unternehmen drei wöchentliche Hin- und Rückflüge auf dieser Strecke an.
Eine seit 2005 im Dauereinsatz befindliche Logistiklösung, das von Innofreight entwickelte WoodTainer-System, hat sein 20-jähriges Jubiläum erreicht.
Der überarbeitete Korridor - Malmö-Älmhult-Jönköping-Oslo - wird fünf Hin- und Rückfahrten pro Woche umfassen und Haltestellen zum Be- und Entladen an allen Punkten der Strecke vorsehen.
Der Dienst läuft nach einem festen Fahrplan über Tiflis und soll den Containerverkehr zwischen den beiden Ländern rationalisieren.
Bei dem Versuch wird die Eignung der Triebwagen für den Einsatz in der Schwerindustrie, insbesondere für den Transport von Metallschrott, geprüft.