Contship hat im Rahmen eines Pilotprojekts zur Reduzierung der direkten Emissionen aus dem Terminalbetrieb einen vollelektrischen Hafentraktor im Containerterminal von La Spezia eingeführt.
Der Auftragswert beläuft sich auf 677,1 Mio. EUR ohne Mehrwertsteuer; die Bauarbeiten sollen nach Vertragsunterzeichnung fünf Jahre und zehn Monate dauern.
Der erste Teil des Fehmarnbelt-Tunnels soll versenkt werden
Die Litauische Eisenbahn (LTG) untersucht zwei Güterzugentgleisungen, die sich innerhalb von drei Tagen in Gudžiūnai in Zentrallitauen und in Jiesia bei Kaunas ereignet haben.
Die Konzession umfasst eine zusätzliche Investition in Höhe von rund 5 Mio. EUR zur Erweiterung der Lagerkapazität für Schüttgut um 36.000 m³, wodurch sich die Gesamtkapazität auf 54.000 m³ erhöht.
Vier Lokomotiven sind in Neuseeland bereits in Betrieb genommen worden; die übrigen Einheiten sollen in den nächsten zwei Jahren schrittweise ausgeliefert werden.
„Centralny Port Komunikacyjny“ hat eine zweite Ausschreibung für den Bau der ersten Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke Polens zwischen Warschau und Łódź veröffentlicht.
Die ÖBB wird den Tauerntunnel im Jahr 2027 für fünf Monate sperren, um eine umfassende Modernisierung einer der wichtigsten Nord-Süd-Eisenbahnstrecken Österreichs durchzuführen.
Bei dem Bau der 238 km langen grenzüberschreitenden Eisenbahnstrecke wurden 27 Millionen Kubikmeter Erdaushubarbeiten durchgeführt und 80 große Bauwerke errichtet.
Der österreichische Bahnspezialist PJM hat eine Schweizer Tochtergesellschaft gegründet und damit seine lokale Präsenz in den Bereichen Schienenfahrzeugbau, Prüfung und Zertifizierung ausgebaut.
Der wichtige Abschnitt in der Nähe von Barcelona nimmt nach dringenden baulichen Verstärkungsmaßnahmen zur Stabilisierung des Tunnelbodens und des Gewölbes den Betrieb in begrenztem Umfang wieder auf.
Das Depot wird Büroräume, Werkstätten und Personalräume in einem einzigen Komplex vereinen und so die operative Planung mit den Aktivitäten vor Ort zusammenführen.
Die HSL-1-Linie, die 1997 in Betrieb genommen wurde, wird derzeit umfassend modernisiert.
Das Terminal erstreckt sich über eine Fläche von 152.500 m² im Logistikgebiet „Puerta Centro – Ciudad del Transporte“ im Henares-Korridor.
Der Gesamtinvestitionswert wird auf über 369 Mio. PLN (rund 86 Mio. EUR) geschätzt.
Die Tschechische Republik tritt in eine neue Phase der Verkehrsinvestitionen ein. Da es mehr Projekte als verfügbare Mittel gibt, verlagert sich der Schwerpunkt von der Quantität hin zu Prioritäten. Auf der Konferenz „Železnice Pardubice“ erläutert Martin Kolovratník, Vorsitzender des Aufsichtsrats von Správa železnic, was dies für die Zukunft der Eisenbahn bedeutet.
Das Projekt mit einem Volumen von 33,5 Mio. EUR (145 Mio. PLN) soll Mitte 2026 fertiggestellt werden und befindet sich auf dem ehemaligen Industriegelände von KWK Makoszowy und JSW Koks.
Die Anlage, deren Bau 18 Monate dauern wird, soll die neuen Hochleistungszüge von Stadler warten, die ab 2026 auf der stark frequentierten Strecke Móstoles–Humanes in Betrieb genommen werden.
Die Anlage ist direkt an das österreichische Schienennetz angebunden und dient der Vorbereitung von Testfahrten sowie der Inbetriebnahme neuer Fahrzeuge.
Der Vorfall verursachte erhebliche Schäden an der Oberleitung, sodass der Infrastrukturbetreiber Bane NOR Notmaßnahmen ergreifen musste.