Der Terminal befindet sich in unmittelbarer Nähe zu mehreren Logistikunternehmen und bedient kombinierte Transportströme in der Region Berlin.
Die Genehmigung durch das Amt für Schienenverkehr (UTK) bestätigt, dass das Sicherheitsmanagementsystem von PLK den EU-Anforderungen für Infrastrukturbetreiber entspricht.
Es verkehren keine Züge zu oder von den Hochbahnsteigen, und die Züge der Niederbahn fahren ohne Halt durch den Bahnhof.
Der 17 Hektar große Bahnhof bietet über die Northampton-Schleife direkten Zugang zur West Coast Main Line in Richtung Norden und Süden.
Deutschland hat dem Parlament Planungsunterlagen für die Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke Dresden–Prag vorgelegt, wodurch das grenzüberschreitende Projekt seiner Genehmigung einen Schritt näher gekommen ist.
Die australische Regierung hat 659,6 Millionen AUD (402 Millionen EUR) für eine zweijährige Entwicklungsphase des Abschnitts Newcastle–Sydney des australischen Hochgeschwindigkeitsbahnprogramms (HSR) bereitgestellt. Die Mittel decken die detaillierte Planung und Genehmigungen für die Vorbereitung des 194 km langen Korridors der Linie 1 für den Bau zwischen Newcastle und dem Zentrum von Sydney ab.
Ungarn wird am 1. März die gesamte Strecke Debrecen–Füzesabony wieder in Betrieb nehmen, wodurch sich die Fahrzeit zwischen Debrecen und Tiszafüred um fast 15 Minuten verkürzt.
Bei voller Auslastung ist der Terminal für bis zu 44 Züge pro Tag und etwa 395.000 intermodale Transporteinheiten (ITUs) pro Jahr ausgelegt.
Správa železnic (SŽ) hat die erste Phase eines internen Reformprogramms vorgestellt, das darauf abzielt, Bürokratie abzubauen, den Zugang zu Ausschreibungen zu erweitern und jährliche Einsparungen von mehr als 335 Millionen CZK (13,4 Millionen Euro) zu erzielen.
JUSDA Europe hat eine neue Logistikniederlassung und ein neues Distributionszentrum in Serbien eröffnet und positioniert Zrenjanin damit als Drehscheibe für Lieferketten in Südosteuropa.
Die mit einer Investition von 10 Millionen Euro finanzierte Modernisierung vergrößert die Terminalfläche auf 42.000 m² und erweitert das Rollfeld um zwei 550 m lange Rollbahnen.
Anhaltender Frost und starke Schneefälle in Norddeutschland haben die Wiedereröffnung des Eisenbahnkorridors Hamburg–Berlin verzögert und DB InfraGO dazu gezwungen, seinen Bauzeitplan zu überarbeiten.
Die Anlage soll die Schienengüterverkehrsverbindungen zwischen der Ukraine und der Europäischen Union stärken.
Die polnischen Sicherheitsdienste nahmen einen moldauischen Staatsbürger nach einem Handbremsvorfall in einem Güterzug zwischen Stettin und Dorohusk fest, während die Sabotagebekämpfung im Schienennetz verstärkt wurde.
Der Vorfall ereignete sich an der Ausfahrt der Stockgalerie in der Nähe von Hohtenn in der Schweiz.
Fermerci sagte, die Arbeiten könnten den kombinierten Transportverkehr und die Lieferketten in ganz Europa beeinträchtigen.
Die Entscheidung betrifft drei Verträge und folgt auf längere Arbeitsunterbrechungen und Sicherheitsbedenken entlang der Tunneltrasse.
Mutmaßliche Sabotageakte haben den Zugverkehr rund um Bologna, einem der wichtigsten Eisenbahnknotenpunkte Italiens, lahmgelegt und zu erheblichen Verspätungen im Hochgeschwindigkeits-, Intercity- und Regionalverkehr geführt. Die Behörden brachten die Vorfälle mit koordinierten Infrastrukturschäden am ersten vollen Tag der Olympischen Winterspiele in Verbindung.
DB InfraGO hat zwei große Korridor-Erneuerungsprogramme in West- und Süddeutschland gestartet, die die Strecken zwischen Hagen–Köln und Nürnberg–Regensburg umfassen. Die Arbeiten sind Teil einer umfassenderen Strategie Deutschlands zur Stabilisierung stark frequentierter Personen- und Güterverkehrskorridore.
Abgesehen vom tragischen Unfall in Adamuz hat Spanien mit weiteren Infrastrukturproblemen zu kämpfen, die sowohl den Güter- als auch den Pendlerverkehr in Katalonien stark beeinträchtigen.