Umschlagterminals in Europa

Umladung von verflüssigten Kohlenwasserstoffgasen (Propan, Butan, Propan-Butan-Gemisch, Propylen und andere verflüssigte Kohlenwasserstoffgase) im Rahmen der Bedienung von Gastankern im Hafen von Gdynia.

Alfa Terminal Szczecin Sp. z o.o. ist ein universelles Terminal, das spezialisierte Umschlag-, Lager- und Zusatzdienstleistungen für Schüttgut und flüssige Chemikalien (Methanol) anbietet.

Agro-Upol Sp z o.o. in Hrubieszów besitzt ein Umschlagterminal, das sich am östlichsten Punkt der Breitspur-Metallurgielinie befindet und über einen Gleisanschluss mit dem Gleissystem 1435/1520 verfügt.

ANDREX Logistics ist Eigentümer und Betreiber des an der Neuen Seidenstraße gelegenen Containerterminals Chryzanów. Das Chryzanów-Terminal unterstützt zwei 1435/1520-mm-Bahnsysteme.

Gute Lage, entwickelte Infrastruktur, einschließlich eigener Anlegestellen, Lagersystem für flüssige Produkte, Gleisanschlüsse, Böcke, Zwischenpumpstationen, Straßen- und Schienenzugang.

Wir bieten Dienstleistungen in folgenden Bereichen an: Umladung und Lagerung von Gas, Mineraldünger, Kohle und Holz; Zollabfertigung; Transport von Waggons auf der Strecke Kuźnica Białostocka - Sokółka.

Das Chemikals-Terminal in Braniewo ist das größte und modernste Umschlagterminal an der polnisch-russischen Grenze.

iHub / Centrostal ist eine moderne Lager- und Umschlagsinfrastruktur im Zentrum Polens, ausgestattet mit zwei eigenen Gleisanschlüssen, Zolllagern und einem Containerterminal.

Das Unternehmen ist Teil der PKP CARGO Gruppe als Teil der Abteilung "TERMINALS". Die Haupttätigkeitsbereiche des Unternehmens sind: Umschlag von verschiedenen Gütern und Handel mit russischer Kohle.

Das Konzept von DELTA 3 ist einzigartig. Das Areal vereint auf einem 300 Hektar großen Gelände: Ein multimodales Transportterminal (Schiene - Straße - Wasserwege), Logistikflächen mit 330.000 m² hochmoderner Lagerfläche

Umladen eines Containers von einem Breitspurwagen oder -lastwagen auf einen Normalspurwagen oder -lastwagen.

Gianni Ochsner Servizi Speciali SA garantiert ein Höchstmaß an Professionalität und Effizienz durch qualifiziertes Personal im Bereich der Logistik, das über spezifische, im Laufe der Zeit erworbene Kenntnisse und Fähigkeiten verfügt.

Das Umladeterminal ist eine moderne und automatisierte Anlage. Wir bieten unseren Kunden verschiedene Formen der Umladung, ein wichtiger Vorteil ist die Möglichkeit der gleichzeitigen Umladung auf Straße und Schiene.

Schwergut- und Containertransporte zum Hafen Aken (Elbe) sind per Binnenschiff, per Bahn oder auf der Straße, insbesondere auf genehmigten Strecken, zum Binnenhafen Aken (Elbe) möglich.

Hafen an der Donau, offener und überdachter Lagerbereich für Trocken- und Schüttgutprodukte.

Derzeit verfügen wir über 3 Umschlag- und Verteilterminals in Czuprynowo bei Kuźnica Białostocka und Ostrołęka: Czuprynowo bei Kuźnica Białostocka, Siemianówka und Ostrołęka. Die Gesamtumschlagskapazität beträgt über 2 Millionen Tonnen/Jahr.

Klaipedos Smelte ist ein Schubcontainerterminal im eisfreien Hafen von Klaipeda (Litauen) und befindet sich vollständig im Besitz von Terminal Investment Limited (TIL), einer Niederlassung der MSC-Gruppe.

Liwathon E.O.S. ist der größte unabhängige Betreiber von Ölterminals im Ostseeraum. Heute betreibt das Unternehmen 4 moderne Anlagen mit einer Lagerkapazität von über einer Million m³.

Mahart Container Center Szolgaltato Kft. ist ein Unternehmen in Ungarn mit Hauptsitz in Budapest. Das Unternehmen ist derzeit im Bereich Lagerhaltung und Lagerung tätig.

MOST Logistic Terminal ist seit 2019 in der Ukraine tätig. Unsere Anlagen befinden sich an der ukrainisch-polnischen Grenze in der Nähe des Bahnhofs Mostyska-II, nur 80 km von Lviv entfernt.

Przedsiębiorstwo Przeładunku Paliw Płynnych NAFTOPORT Sp. z o.o. (NAFTOPORT) ist einer der größten Umschlagterminals für Rohöl in der Ostsee.

Seit 2002 befindet sich das Unternehmen in Hrubieszów am Terminal am Grenzübergang Hrubieszów-Izov (Polen-Ukraine).

Die PKP CARGO Terminale Sp. z o.o. verfügt über Terminals in Małaszewicze und Medyka-Żurawica. Sie sind aufgrund der Verfügbarkeit von Frachtströmen, die über internationale Frachtkorridore befördert werden, günstig gelegen.

Die Raiffeisen-Getreidelagerhaus Lüneburg-Embsen GmbH ist einer der großen Lagerhalter im Nordosten Niedersachsens.

Silo P. Kruse ist Ihr Ansprechpartner für den Umschlag und die Lagerung von Getreide, Ölsaaten und Futtermitteln. Unser Leistungsspektrum umfasst das Ent- und Beladen von Seeschiffen, Binnenschiffen, Küstenmotorschiffen, Waggons und LKWs.

SEA-invest entwickelte sich zu einem der weltweit größten Terminalbetreiber für trockenes Massengut, Früchte und flüssiges Massengut. Heute hat sich die Gruppe einen weltweiten Ruf im Bereich der Hafenaktivitäten erworben.

Wir sind ein professionelles und modernes, voll automatisiertes Logistikzentrum, das für den Umschlag von Schüttgut und Flüssiggasen geeignet ist.

Das Umladeterminal ist eine moderne und vollautomatische Anlage. Die tägliche Gasumschlagskapazität beträgt mehr als 800 t bei der Umladung von Breitspurtanks auf Normalspurtanks und mehr als 600 t auf Straßentankwagen.

Das Umladeterminal für Erdöl und Flüssiggas befindet sich in der Region Grodno (Republik Belarus) in der Nähe der Station Bruzgi, 400 (vierhundert) Meter von der belarussisch-polnischen Grenze entfernt.

Das Terminal ist für den Umschlag von flüssigen Kohlenwasserstoffgasen von Breitspur-Kesselwagen auf normalspurige Kesselwagen nach europäischen Normen und auf Straßentankwagen ausgelegt.

uct Umschlag Container Terminal (Dormagen) ist Ihr internationaler Logistikexperte für den trimodalen Transport, den termingerechten Umschlag und die fachgerechte Lagerung von Massen- und Stückgütern aus unterschiedlichen Produktgruppen.

Auf der Iberischen Halbinsel gelegen, bieten die YILPORT Iberia-Terminals die besten Lösungen unter den Mehrzweck-Terminals. Die Terminals befinden sich in Portugal und Spanien.

Die in Skandinavien gelegenen YILPORT Nordic Terminals bieten die besten Lösungen unter den Mehrzweck-Terminals. Die Terminals befinden sich in verschiedenen Ländern Skandinaviens.

Haupttätigkeit ist der Umschlag von Gütern aus der GUS-Region und darüber hinaus über die ukrainische Grenze (Csop-Záhony/Batyevo-Eperjeske) in Waggons auf der Breitspurbahn (1520 mm) auf Normalspur (1435 mm).