Terminals & Häfen in Europa

Die Haupttätigkeit des Unternehmens ist die internationale Beförderung von Gütern in Standard-Seecontainern sowie in Großraum- und Schüttgutcontainern aus allen Häfen der Welt.

Der EuroTerminal Emmen-Coevorden-Hardenberg b.v. bietet in enger Zusammenarbeit mit der Bentheimer Eisenbahn AG als Muttergesellschaft optimale Bedingungen für den internationalen Containerumschlag.

Wird im Freihafen von Csepel als öffentlicher Hafen auf einer Fläche von etwa 62.000 m2 betrieben. Eine 9.000 m2 große Halle bietet überdachte Umschlag- und Lagermöglichkeiten für Produkte, die auf dem Fluss, der Straße oder der Schiene ankommen.

Moerdijk bietet ihnen den Raum zu wachsen, in neue Märkte zu expandieren, Nachhaltigkeitsziele zu verwirklichen und: wirklich zu wählen. Die Wahl zwischen See- und Binnenschifffahrt, Bahntransport, Pipelines oder Straßentransport.

Wir sind ein professionelles und modernes, voll automatisiertes Logistikzentrum, das für den Umschlag von Schüttgut und Flüssiggasen geeignet ist.

Derzeit verfügen wir über 3 Umschlag- und Verteilterminals in Czuprynowo bei Kuźnica Białostocka und Ostrołęka: Czuprynowo bei Kuźnica Białostocka, Siemianówka und Ostrołęka. Die Gesamtumschlagskapazität beträgt über 2 Millionen Tonnen/Jahr.

Umladung von verflüssigten Kohlenwasserstoffgasen (Propan, Butan, Propan-Butan-Gemisch, Propylen und andere verflüssigte Kohlenwasserstoffgase) im Rahmen der Bedienung von Gastankern im Hafen von Gdynia.

Gute Lage, entwickelte Infrastruktur, einschließlich eigener Anlegestellen, Lagersystem für flüssige Produkte, Gleisanschlüsse, Böcke, Zwischenpumpstationen, Straßen- und Schienenzugang.

Alfa Terminal Szczecin Sp. z o.o. ist ein universelles Terminal, das spezialisierte Umschlag-, Lager- und Zusatzdienstleistungen für Schüttgut und flüssige Chemikalien (Methanol) anbietet.

Seit 2002 befindet sich das Unternehmen in Hrubieszów am Terminal am Grenzübergang Hrubieszów-Izov (Polen-Ukraine).

Agro-Upol Sp z o.o. in Hrubieszów besitzt ein Umschlagterminal, das sich am östlichsten Punkt der Breitspur-Metallurgielinie befindet und über einen Gleisanschluss mit dem Gleissystem 1435/1520 verfügt.

Przedsiębiorstwo Przeładunku Paliw Płynnych NAFTOPORT Sp. z o.o. (NAFTOPORT) ist einer der größten Umschlagterminals für Rohöl in der Ostsee.

Das Umladeterminal ist eine moderne und vollautomatische Anlage. Die tägliche Gasumschlagskapazität beträgt mehr als 800 t bei der Umladung von Breitspurtanks auf Normalspurtanks und mehr als 600 t auf Straßentankwagen.

RSC Rotterdam be- und entlädt täglich Dutzende von intermodalen Zügen mit Ausgangs- und Zielorten in ganz Europa.

Wir sind Rotterdam World Gateway (RWG), der modernste und innovativste Containerterminal der Welt. Auf internationaler Ebene hat unser Containerumschlag eine neue Bedeutung erlangt.

Das größte Terminal für den kombinierten Verkehr in Ungarn. Umschlag von Sendungen für den kombinierten Verkehr, insbesondere den Umschlag von der Straße auf die Schiene und von der Schiene auf die Straße.

Umladen eines Containers von einem Breitspurwagen oder -lastwagen auf einen Normalspurwagen oder -lastwagen.

Ziel der National Container Terminal Network Development and Managment Ltd. ist es, den intermodalen Containerverkehr in die europäischen Länder über inländische Straßen- und Schienenverbindungen zu organisieren.

Im Herbst 2015 wurde das Intermodale Logistikzentrum in Nyírbátor eröffnet, mit dem wir zusätzlich zu den bestehenden Verbindungen mit den deutschen Seehäfen neue Transportwege erschließen werden.

Adony Logisztikai Központ Kft. betreibt seit August 2014 eine Lager- und Logistikanlage auf europäischem Niveau, die auch einen Hafen umfasst.

ÁTI DEPO Public Warehousing Zrt. ist ein Anbieter von Logistikdienstleistungen, der über eine der größten Lagerkapazitäten in Ungarn verfügt.

Mahart Container Center Szolgaltato Kft. ist ein Unternehmen in Ungarn mit Hauptsitz in Budapest. Das Unternehmen ist derzeit im Bereich Lagerhaltung und Lagerung tätig.

Hafen an der Donau, offener und überdachter Lagerbereich für Trocken- und Schüttgutprodukte.

Anbieter von Logistikdienstleistungen, der über eine der größten Lagerkapazitäten in Ungarn verfügt, Mitglied der Interag Holding. 13 Standorte an verschiedenen Orten in Ungarn.

Einer der wichtigsten strategischen Häfen Ungarns liegt am linken Donauufer, verfügt über eine direkte Straßen- und Bahnverbindung und ist auf dem Binnenwasserweg vom Norden und vom Schwarzen Meer aus erreichbar.

Hafenbetrieb - Verladung von Gütern (Schüttgut, Stückgut, Big Bags, Container, schwere und übergroße Güter, Ro-Ro, Gefahrgut), Lagerung und Transport.

Platzierung von Eisenbahntransporten von und zu den Ladestellen, Anordnung der Eisenbahnwaggons. Lagerung und kleinere Reparaturen an Eisenbahnwaggons.

Der Nordseehafen ist ein 60 Kilometer langes, grenzüberschreitendes Hafengebiet, das sich von Vlissingen an der niederländischen Nordseeküste etwa 32 Kilometer landeinwärts bis nach Gent in Belgien erstreckt.

Die PKP CARGO Terminale Sp. z o.o. verfügt über Terminals in Małaszewicze und Medyka-Żurawica. Sie sind aufgrund der Verfügbarkeit von Frachtströmen, die über internationale Frachtkorridore befördert werden, günstig gelegen.

Automobil, Transport, Lager, Presswerkversorgung, Anschlussgleis, Spedition - Dorog, Székesfehérvár

Das Chemikals-Terminal in Braniewo ist das größte und modernste Umschlagterminal an der polnisch-russischen Grenze.

Wir bieten Dienstleistungen in folgenden Bereichen an: Umladung und Lagerung von Gas, Mineraldünger, Kohle und Holz; Zollabfertigung; Transport von Waggons auf der Strecke Kuźnica Białostocka - Sokółka.

ANDREX Logistics ist Eigentümer und Betreiber des an der Neuen Seidenstraße gelegenen Containerterminals Chryzanów. Das Chryzanów-Terminal unterstützt zwei 1435/1520-mm-Bahnsysteme.

Wenn es um den Schienentransport geht, kann Ekol maßgeschneiderte Logistiklösungen für seine Kunden entwickeln. Der Bahntransport ist eine zuverlässige Alternative, die die damit verbundenen Risiken minimiert.

Die Waalhaven-Gruppe hat es sich zur Aufgabe gemacht, im Rotterdamer Hafen eine führende Position in den Bereichen (Leer-)Containerlagerung und -reparatur, intermodaler Transport und Containerumschlag einzunehmen.

Haupttätigkeit ist der Umschlag von Gütern aus der GUS-Region und darüber hinaus über die ukrainische Grenze (Csop-Záhony/Batyevo-Eperjeske) in Waggons auf der Breitspurbahn (1520 mm) auf Normalspur (1435 mm).

Der Hafen von Rotterdam ist der größte Seehafen Europas. Seine führende Position verdankt der Hafen seiner hervorragenden Zugänglichkeit für Seeschiffe.

Port of Amsterdam verwaltet, betreibt und entwickelt den Hafen. Hauptziel ist die Förderung von Wirtschaftstätigkeit und Beschäftigung in der gesamten Hafenregion Amsterdam.

iHub / Centrostal ist eine moderne Lager- und Umschlagsinfrastruktur im Zentrum Polens, ausgestattet mit zwei eigenen Gleisanschlüssen, Zolllagern und einem Containerterminal.

Das Umladeterminal ist eine moderne und automatisierte Anlage. Wir bieten unseren Kunden verschiedene Formen der Umladung, ein wichtiger Vorteil ist die Möglichkeit der gleichzeitigen Umladung auf Straße und Schiene.

APM Terminals betreibt eines der umfassendsten Hafennetze der Welt. Wir sind einzigartig positioniert, um sowohl Reedereien als auch landseitigen Kunden zu helfen, ihr Geschäft auszubauen.

Das Unternehmen ist Teil der PKP CARGO Gruppe als Teil der Abteilung "TERMINALS". Die Haupttätigkeitsbereiche des Unternehmens sind: Umschlag von verschiedenen Gütern und Handel mit russischer Kohle.

Das Terminal ist für den Umschlag von flüssigen Kohlenwasserstoffgasen von Breitspur-Kesselwagen auf normalspurige Kesselwagen nach europäischen Normen und auf Straßentankwagen ausgelegt.

Der Transport von Containern durch Europa ist unser Kerngeschäft. Unsere Aktivitäten erstrecken sich von den Seehäfen Rotterdam und Antwerpen bis zu den Hinterlandzielen in den Beneluxländern, Deutschland und der Schweiz.

CTT verfügt über 3 außerordentlich moderne Binnenterminals in den Niederlanden.

Als neues Mitglied der Petrolsped-Gruppe arbeitet PSP Terminal Ltd. daran, die steigende Nachfrage nach intermodalen Terminals zu befriedigen und die Schienenlogistik "grün" zu machen.