NIAG Logistics nimmt die Bahnlieferungen an die Kraftwerke von Steag Iqony wieder auf
CargoBeamer hat eine neue intermodale Bahnverbindung zwischen Lüttich in Belgien und Domodossola in Norditalien in Betrieb genommen. Die Strecke stärkt die transalpine Bahnkapazität in einer Zeit des strukturellen Wandels im alpenquerenden Güterverkehr.
Die erste Mehrsystemlokomotive wurde bereits für den Güterverkehr in Mittel- und Westeuropa übergeben.
Eine kürzlich erfolgte Übernahme im US-amerikanischen Kühlkettensektor unterstreicht die wachsende Bedeutung von containerbasierten Logistikanlagen für die Unterstützung intermodaler Schienengüterverkehrsströme in Verbindung mit großen Häfen. Dieser Schritt spiegelt einen allgemeinen Wandel wider, wie temperaturgeführte Fracht in die durch die Schiene bedienten Lieferketten integriert wird.
Auf dem polnischen Schienengüterverkehrsmarkt kommt es zu einer Reihe von Insolvenzanträgen von Transportunternehmen, wobei einige Anträge bereits gestellt wurden und weitere Berichten zufolge unmittelbar bevorstehen.
Die Änderungen erweitern das planmäßige Schienengüterverkehrsnetz des Betreibers für Wagenladungen und den intermodalen Verkehr.
Zum ersten Mal seit Jahrzehnten ist der Wettbewerb auf dem US-amerikanischen Eisenbahnmarkt nicht mehr nur Theorie.
Die Bewegung bestätigte die Inbetriebnahme des neu gebauten Terminals.
Der Verkehr ist die erste Bahnaktivität an diesem Standort nach einer Zeit ohne Zugverkehr.
Das Ergebnis wurde trotz geringerer Exportaktivitäten im Laufe des Jahres erzielt, wobei sich die Eisenbahn hauptsächlich auf die Binnennachfrage stützte.
Die PKP Cargo hat im Rahmen ihrer laufenden Umstrukturierung ihr Aktienkapital stark reduziert. Mit diesem Schritt sollen die aufgelaufenen Verluste gedeckt und die Flexibilität der Bilanz wiederhergestellt werden.
Die Strecke über den Alataw-Pass ist Teil der wichtigsten Schienenkorridore, die von den China-Europe Railway Express-Diensten genutzt werden, die mehrere chinesische Ausgangspunkte mit Logistikzentren in Mittel- und Westeuropa verbinden, darunter auch Małaszewicze, einer der wichtigsten Umschlagplätze an der Ostgrenze der EU.
Die Bundesnetzagentur hat ihre aktuelle Marktuntersuchung Schiene veröffentlicht, die einen detaillierten Überblick über die Entwicklungen im Eisenbahnsektor für das Jahr 2024 gibt. Der Bericht zeigt, dass sich der Wettbewerb im Schienengüterverkehr weiter verschärft hat, auch wenn das Gesamtfrachtaufkommen konjunktur- und netzbedingt leicht rückläufig war.
Die Fahrzeuge, die für den Einsatz in den Regionen Kiew und Tschernihiw bestimmt sind, wurden mit der Bahn von Frankreich über Deutschland nach Polen und dann weiter nach Osten transportiert.
Grupa Azoty Koltar sichert direkte Zusammenarbeit mit ukrainischen Eisenbahnen an wichtigen Grenzübergängen zu Polen
Die Vereinbarung umfasst den Zugang zur staatlichen Yekepa-Buchanan-Eisenbahn und zum Hafen von Buchanan, die beide als Mehrzweckinfrastruktur betrieben werden.
Die Strecke ist für den Transport von Exportfracht aus der Türkei nach Europa sowie für Importströme aus Europa zum Halkalı-Terminal in Istanbul vorgesehen.
Mit den Änderungen sollen die Frequenzen und Kapazitäten auf den wichtigsten intermodalen Nord-Süd-Verbindungen angepasst werden.
Das Projekt zielt darauf ab, nachhaltige Güterverkehrsnetze zu fördern, indem der Anteil des Schienenverkehrs und die Nutzung der Containergröße erhöht werden.
Auf der Jahresversammlung des italienischen Schienengüterverkehrsverbands Fermerci wies der Präsident Clemente Carta auf die zunehmend angespannten Rahmenbedingungen für den Sektor hin und verwies auf die zunehmenden Störungen im europäischen Netz.