Stories about millions of tons on rails: newsfeed about the newest locomotives and wagons at rail cars section. Besides rail vehicles infrastructure's info too.
Der am 13. August 2025 unterzeichnete Vertrag hat einen Wert von ca. 97,5 Millionen Euro.
CZ LOKO nähert sich dem Produktionsmeilenstein von 100 Einheiten seines Lokomotivtyps EffiShunter 1000.
Die Lieferungen stellen eine Investition von rund 500 Millionen Euro dar und tragen dazu bei, dass bis 2027 in ganz Italien 1.061 Züge der neuen Generation eingesetzt werden.
Das Leasingmodell ist so strukturiert, dass es den Lebenszyklus der FLIRT-Akku-Einheiten während der Laufzeit des Verkehrsvertrags von DB Regio abdeckt.
Damit sollen die Flexibilität und die Kapazität des Dienstes in einem wettbewerbsfähigen Korridor verbessert werden.
Der Auftrag hat einen Wert von ₹242,41 crore, was etwa 26,6 Millionen Euro entspricht.
Kein anderer Hersteller hat sich an der Ausschreibung beteiligt, die Anfang dieses Jahres veröffentlicht wurde.
Siemens Mobility liefert derzeit an die České dráhy (ČD) die ersten Vectron-Hochgeschwindigkeitslokomotiven mit einer maximalen Betriebsgeschwindigkeit von 230 km/h.
Die Eisenbahnagentur der Europäischen Union (ERA) und das deutsche Eisenbahn-Bundesamt (EBA) haben den Talgo 230 für den Betrieb in Deutschland und Dänemark zugelassen.
Lokaltog A/S hat im Rahmen des im Oktober 2024 unterzeichneten Vertrags eine Option zur Bestellung von zehn weiteren batteriebetriebenen FLIRT Akku-Zügen bei Stadler ausgeübt.
Die spanische Talgo macht Fortschritte bei den Zulassungen ihrer Avril-Züge für den Betrieb auf der französischen Eisenbahninfrastruktur.
NEWAG hat zwei weitere Elektrolokomotiven des Typs E4DCU Griffin EU160 an PKP Intercity übergeben.
Der Gesamtwert der vergebenen Aufträge wird auf 1 Mrd. NOK (ca. 85 Mio. €) geschätzt.
Die in den 1980er Jahren gebauten und 2020 renovierten Züge verkehrten zuvor auf Fernverkehrsstrecken wie Barcelona-Málaga, Barcelona-Sevilla und dem Trenhotel-Service zwischen Barcelona und Paris.
Die neuen Züge werden voraussichtlich ab Frühjahr 2026 auf den Strecken zwischen London und den Midlands in Betrieb genommen.
Die neuen Züge sollen ab Frühjahr 2028 in der Region Stockholm-Mälaren unter dem Namen Mälardalstrafik eingesetzt werden.
Die Modernisierung wird beschleunigt, da ältere Fahrzeuge aus dem Verkehr gezogen werden. In der ersten Hälfte des Jahres 2025 wurden 200 Fahrzeuge verschrottet, darunter mehr als 100 "Kunstleder"-Busse.
Die neuen Züge sind Teil eines größeren Auftrags über 31 Einheiten, die sowohl von der Regionalregierung als auch von dem regionalen Betreiber Koleje Śląskie bestellt wurden.
Die Hälfte des Festauftrags über 10 Lokomotiven wurde ausgeliefert und von zwei Kunden in Betrieb genommen.
Zu Beginn der Betriebsphase der Bahn wurden insgesamt 38 offene Waggons geliefert, die speziell für den Transport von Mineralien konzipiert waren.