Stories about millions of tons on rails: newsfeed about the newest locomotives and wagons at rail cars section. Besides rail vehicles infrastructure's info too.
Die Abhängigkeit von der Dieseltraktion hat zugenommen, da der Betrieb von Elektrolokomotiven durch Schäden im Stromnetz erschwert wird.
Die Waggons sind für den Transport von heißen Stahlknüppeln im Werk Cardiff bestimmt.
Kürzlich wurde eine öffentliche Ausschreibung für das Leasing von zwei bis sechs Lokomotiven veröffentlicht, um ältere Züge auf dieser Strecke vorübergehend zu ersetzen. Dies ist eine Folge der erhöhten betrieblichen Anforderungen nach einer Entgleisung auf dieser Strecke im Oktober.
Die C30-M-Lokomotiven, die früher hauptsächlich im Rangierdienst eingesetzt wurden, sind jetzt für den Güterverkehr auf der Strecke zugelassen.
Zwei weitere Hybridlokomotiven DE75 Gmeinder mit einem neuen Besitzer.
Die Lokomotive wurde Ende 2024 in Betrieb genommen und absolvierte ihre erste Fahrt mit einem Schnellzug zwischen Sofia und Burgas.
Die israelische Eisenbahn hat die Stilllegung ihrer IC3-Dieseltriebzüge nach mehr als 30 Dienstjahren abgeschlossen.
Eurofima weist darauf hin, dass diese Vereinbarung mit ihrer Ausrichtung auf den öffentlichen Schienenverkehr in Europa und den umweltfreundlichen Transport in Einklang steht.
Das Unternehmen hat sich auf die Herstellung von Güterwagen für verschiedene Schienenanwendungen spezialisiert und liefert Fahrzeuge wie Gondeln, Trichterwagen, Kippwagen, gedeckte Wagen und andere Plattformen.
Der Prototyp des Elektrotriebwagens CR450 wurde in Peking im Rahmen des CR450-Innovationsprojekts für Wissenschaft und Technologie offiziell vorgestellt.
Die Vereinbarung umfasst die Produktion und Lieferung von fünf Elektrotriebwagen mit einer Option auf 15 weitere Einheiten, die den Schienenpersonenverkehr in der Region modernisieren sollen.
Der Einsatz dieser Lokomotiven ist ein Fortschritt in der Dieseltraktionstechnologie in der Region und unterstützt den laufenden Güterverkehr auf dem Schienennetz der Inneren Mongolei.
Im Dezember 2024 kamen drei neue sechsachsige Diesellokomotiven auf die spanischen Schienen - Eigentum einer einzigen Leasinggesellschaft, betrieben von zwei Güterbahnunternehmen.
Die Waggons sind für die Unterstützung von Eisenbahninfrastrukturprojekten bestimmt und bieten Betriebsfunktionen, die auf eine präzise Materialdosierung und erhöhte Sicherheit während der Bauarbeiten zugeschnitten sind.
Dieser Kauf bestätigt die verbleibende Option des am 13. Juni 2023 unterzeichneten Rahmenvertrags, der die Beschaffung von 20 Lokomotiven vorsieht.
Es wird erwartet, dass die weiteren Auslieferungen nach dem geplanten Zeitplan erfolgen.
Die Oxygène-Züge verfügen über moderne Annehmlichkeiten wie Highspeed-WiFi, USB-Anschlüsse und neu gestaltete Sitze, die von den klassischen Corail-Zügen inspiriert sind.
Die derzeitigen Maßnahmen zielen auf die Aufrechterhaltung der Verkehrskapazitäten sowohl für den Güter- als auch für den Personenverkehr sowie auf die Deckung eines breiteren Infrastrukturbedarfs in der gesamten Ukraine ab.
Das Projekt umfasst sowohl Entwurfs- als auch Genehmigungsarbeiten, gefolgt von einer anfänglichen Serienproduktion von zehn Einheiten, wobei eine Option für weitere 110 Einheiten besteht.
In Zusammenarbeit mit WH Davis und Porterbrook verwandelt Freightliner einen Restbestand an Kohlewaggons in Kastenwagen für Zuschlagstoffe um.