EVG hat davor gewarnt, dass der geplante Einstieg von Italo in den deutschen Fernverkehrsmarkt die ICE- und IC-Verbindungen in mehreren Städten außerhalb der Hauptkorridore schwächen könnte.
Hitachi Rail und PESA Bydgoszcz haben eine Vereinbarung über eine strategische Zusammenarbeit unterzeichnet, die Hochgeschwindigkeitszüge, Doppelstockfahrzeuge und den Technologietransfer in Polen umfasst.
Der Betreiber meldete einen Umsatz von über 2 Mrd. Euro, was einem Anstieg von 1,7 % entspricht, sowie ein EBITDA von 337 Mio. Euro.
Port Polska.KDP wird Züge für Polens künftige Hochgeschwindigkeits-, Flughafen- und Regional-Express-Verbindungen beschaffen und vermieten; die Ausschreibungen sind für später in diesem Jahr geplant.
Die Europäische Eisenbahnagentur (ERA) hat die Betriebsgenehmigung für den TGV-M erteilt und damit den Weg für den kommerziellen Betrieb des neuen Hochgeschwindigkeitszugs in der EU geebnet.
Der Vertrag enthält zudem eine Option auf bis zu acht weitere Zugsätze.
Die überarbeiteten Zahlen wurden am 19. Mai 2026 nach einer von der Regierung in Auftrag gegebenen Überprüfung des Projektumfangs, der Kosten und der Umsetzungsstruktur veröffentlicht.
Prognosen gehen davon aus, dass bis zum Jahr 2035 täglich rund 30.000 Passagiere auf der Strecke Warschau–Flughafen–Łódź befördert werden.
Die am 11. Mai 2026 bekannt gegebene Vereinbarung folgt auf eine im März unterzeichnete Kooperationsvereinbarung zwischen der SBB und SNCF Voyageurs zur Entwicklung neuer internationaler Strecken.
Die UNIFE hat Vorschläge zur Finanzierung eines künftigen europäischen Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes vorgelegt, darunter Einnahmen aus Emissionszertifikaten, Infrastrukturanleihen und zusätzliche EU-Mittel.
Der italienische private Betreiber plant, eine neue Flotte von bis zu 30 Hochgeschwindigkeitszügen einzusetzen, um die Vorherrschaft des deutschen staatlichen Marktführers im Fernverkehr anzufechten.
Der unabhängige Betreiber hat seinen ersten Hochgeschwindigkeitszug im Rahmen eines Flottenauftrags in Betrieb genommen, mit dem er dem staatlichen Marktführer auf der Atlantikstrecke Konkurrenz machen will.
Die HSL-1-Linie, die 1997 in Betrieb genommen wurde, wird derzeit umfassend modernisiert.
Die Anlage ist direkt an das österreichische Schienennetz angebunden und dient der Vorbereitung von Testfahrten sowie der Inbetriebnahme neuer Fahrzeuge.
Im Rahmen der Überprüfung soll geprüft werden, ob Änderungen an der Auslegungsvorgabe von 360 km/h für die Strecke Einsparungen in Milliardenhöhe ermöglichen und eine frühere Inbetriebnahme des Personenverkehrs bewirken könnten.
Die Inbetriebnahme des Projekts ist für Ende 2029 geplant.
Die Strecke würde ausgebaute Abschnitte für Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h mit neuen zweigleisigen Strecken kombinieren, die für 250 km/h ausgelegt sind.
Die Vereinbarungen regeln die Kapazitätszuweisung auf zwei der verkehrsreichsten Fernverkehrsstrecken Frankreichs.
Der „Centralny Port Komunikacyjny“ hat eine Ausschreibung für Laborprüfungsleistungen im Zusammenhang mit dem Abschnitt Warschau–Łódź der künftigen Hochgeschwindigkeitsstrecke „Y“ und dem Fernverkehrstunnel in Łódź veröffentlicht.
Der achtteilige National Electric High-Speed Train wurde am 5. März auf die Teststrecke gebracht, wo derzeit dynamische Tests durchgeführt werden.