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Die Arbeiten an der Flotte begannen im Dezember 2024, und das letzte Fahrzeug wurde im Februar 2026 an Heavy Haul Rail ausgeliefert.
Der Hersteller gibt an, dass das neue Design eine Preissenkung von 30 % gegenüber den bestehenden, zugelassenen 40-Fuß-Doppelwagenmodellen bietet, die derzeit im britischen Intermodalverkehr eingesetzt werden.
Die Vereinbarung betrifft den Einsatz der batteriebetriebenen Triebwagen im industriellen Rangierbetrieb.
Das DAC4EU-Projekt hat seinen ersten kommerziellen Testlauf mit einer Lokomotive absolviert, die mit einem hybriden digitalen automatischen Kuppler (Hybrid-DAC) ausgestattet ist.
Dadurch ist der Betrieb in Tunneln, dicht bebauten Stadtgebieten oder Umgebungen mit Signalstörungen möglich.
Die Tests wurden im Rahmen des europäischen Gemeinsamen Unternehmens für den Schienenverkehr im Rahmen des TRANS4M-R-Projekts durchgeführt und konzentrierten sich auf die mechanische Leistungsfähigkeit, den Verschleiß und die Betriebssicherheit.
Das Programm läuft seit Anfang 2026 und umfasst zwei Modula-EBB-Einheiten.
Der Zug wird im regulären Betrieb eingesetzt, um das DAC-System unter norwegischen Bedingungen zu testen und Betriebserfahrungen damit zu sammeln.
Die Desiro-Züge bilden das Rückgrat des Regionalverkehrs in Westdänemark und befördern jährlich mehr als 10 Millionen Fahrgäste.
Das 2,7-Milliarden-Euro-Projekt wurde im Rahmen eines Joint Ventures mit dem spanischen Ingenieurbüro Ayesa realisiert.
Das Projekt „Spare Parts Forecasting 1.0“ kombiniert historische Verbrauchsdaten mit Betriebsparametern, um Teilemangel zu reduzieren, ohne die Lagerbestände zu erhöhen.
Die ÖBB Rail Cargo Group hat das digitale automatische Kupplungssystem (DAC) unter winterlichen Bedingungen in Österreich getestet; erste Ergebnisse deuten auf eine hohe Zuverlässigkeit des Systems hin.
Die Maßnahme ist Teil eines überarbeiteten Ansatzes zur Instandhaltungsplanung, der im vergangenen Jahr in mehreren NS-Werkstätten eingeführt wurde.
Das Projekt konzentriert sich auf die Entwicklung einer neuen Konstruktionsmethodik für leichte, modulare Aufbauten im Schienengüterverkehr.
Das Programm wird die Inbetriebnahme der neuen Lokomotiven der Klasse 99 unterstützen.
Die Tests sind Teil des finnischen Digirail-Programms, mit dem ETCS im gesamten nationalen Netz eingeführt wird.
Das Programm wird den Großteil der internationalen Intermodalcontainer des Transportunternehmens abdecken, die von Los Angeles aus ins Landesinnere transportiert werden, ohne dass den Kunden zusätzliche Kosten entstehen.
Die Lokomotiven sind seit Ende 2022 im regulären Betrieb im Einsatz.
Pairpoint und Nexxiot bauen ihre Zusammenarbeit aus, um die Transparenz und Datenzuverlässigkeit in der gesamten Lieferkette des Schienengüterverkehrs zu verbessern. Der Schwerpunkt der Partnerschaft liegt auf vertrauenswürdigen, überprüfbaren Betriebsdaten für Logistikunternehmen.
Der Demonstrator wird den bestehenden Dieselmotor der Lokomotive durch die modulare Antriebseinheit von HyOrc ersetzen und sie im Güterverkehr auf Hauptstrecken testen.