SCI Verkehr hat eine neue Studie zu den aktuellen Trends bei Stadtbahnen veröffentlicht. Demnach hat sich die Nachfrage nach Stadt- und Straßenbahnen in den letzten zehn Jahren sehr dynamisch entwickelt. Trotz knapper kommunaler Haushalte ist der politische Wille, in klimafreundliche Mobilität zu investieren, vor allem in europäischen Städten ungebrochen.
"Das weltweite Marktvolumen für Neufahrzeuge liegt derzeit bei rund 2,8 Milliarden Euro pro Jahr, mit einem erwarteten jährlichen Wachstum von rund 4 % bis 2026. Gemessen in Stückzahlen wird der Markt zwischen 2021 und 2026 jedoch nur um 0,4 % p.a. wachsen", heißt es in der Studie.
Der LRV-Markt wird zweifellos von der aktuellen makroökonomischen Situation beeinflusst, die von den Folgen der Covid-19-Pandemie und der russischen Invasion in der Ukraine geprägt ist. Viele Volkswirtschaften befinden sich aufgrund der Inflation und der Energiekrise bereits in einer Rezession. SCI Verkehr erwartet daher, dass neue Projekte und der Ausbau der Stadtbahninfrastruktur verschoben werden.
Es wird erwartet, dass die Menschen in Städten mit begrenztem Haushaltsbudget häufig in die Modernisierung alter Fahrzeuge investieren, anstatt neue zu kaufen. Dies gilt insbesondere für einige Länder in Osteuropa und der ehemaligen GUS.
Der Weltmarkt für Nahverkehrsfahrzeuge wird von Alstom/Bombardier beherrscht (ihr gemeinsamer Weltmarktanteil liegt bei rund 25 %), obwohl ihre Marktanteile auf wichtigen Märkten wie Deutschland zurückgehen. Andererseits haben einige Hersteller, vor allem CAF, Škoda und Stadler, große Aufträge auf wichtigen europäischen Märkten wie Deutschland, den Benelux-Ländern und den nordischen Ländern erhalten. Die westeuropäischen Hersteller beherrschen weitgehend die regionalen Märkte in der ganzen Welt. Der nordamerikanische Markt wird von Siemens beherrscht, und der afrikanische Markt, der hauptsächlich aus den französischsprachigen Maghreb-Ländern besteht, wird von dem französischen Hersteller Alstom kontrolliert, ähnlich wie der australische Markt, der früher eine Hochburg von Bombardier war. Die Ausnahme ist Asien, das weitgehend von CRRC bedient wird.
