Der ungarische Eisenbahninfrastrukturbetreiber wird in seinem Geschäftsplan 2026 60 Mrd. HUF (ca. 155 Mio. EUR) aus eigenen Mitteln für Instandhaltung und Erneuerung vorsehen, zusätzlich zu den 800 Mrd. HUF (ca. 2,07 Mrd. EUR), die im Rahmen der gemeinsamen Finanzierung durch den ungarischen Staat und die Europäische Investitionsbank (EIB) für den Ausbau der Infrastruktur vorgesehen sind.
Zu den bestätigten Projekten gehören:
- Budapester Westbahn-Kőbánya-Kispest: Bauwerkserneuerungsarbeiten und Austausch von 10 Weichengruppen in den Bahnhöfen Kőbánya-Teher und Kőbánya-Kispest. Die Geschwindigkeitsbeschränkungen von 40-60 km/h auf diesem Abschnitt sollen aufgehoben und die Streckengeschwindigkeit auf 80 km/h erhöht werden, was sich auf den Verkehr in Richtung Cegléd, Lajosmizse, Szeged und Nyíregyháza auswirkt.
- Netzweiter Austausch von Weichen: Etwa 40 Weichengruppen werden an ausgewählten Bahnhöfen und Strecken mit hohem Verkehrsaufkommen ausgetauscht. Zu den vereinbarten Standorten gehören Budapest-Kelenföld, Rákospalota-Újpest, Kőbánya-Kispest, Debrecen, Maglód, Jászapáti, Herceghalom und Biatorbágy. Ziel dieser Arbeiten ist die Beseitigung von Geschwindigkeitsbeschränkungen, die auf veraltete Infrastrukturkomponenten zurückzuführen sind.
- Miskolc-Nyíregyháza: Auf dem Abschnitt zwischen Mezőzombor und Nyíregyháza sind eine Brückensanierung, die Erneuerung des Schotters, der Einbau von Langschienen und der Umbau des Gleisbetts vorgesehen, um die bestehenden Geschwindigkeitsbeschränkungen aufzuheben und Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 120 km/h zu ermöglichen.
- Gyékényes-Berzence: Ein 15 km langer Abschnitt der Linie 60 wird erneuert, einschließlich des Einbaus von 10 000 neuen Betonschwellen und durchgehend geschweißten Schienen, vollständiger Bettungsreinigung und Regulierung. Die ursprüngliche Streckengeschwindigkeit von 80 km/h soll wiederhergestellt werden. Das Budget für dieses Teilprojekt beläuft sich auf 3 Mrd. HUF (ca. 7,8 Mio. EUR).
- Reparaturen an den Signalen der Linie 1: Ein Drei-Jahres-Programm wird beginnen, um Verspätungen zu beheben, die durch Fehler in der Signaltechnik verursacht werden. Im Jahr 2026 werden die Isolierung und wichtige Komponenten ausgetauscht, und es sind zusätzliche Arbeiten an der Außenverkabelung geplant.
- 160-km/h-Abschnitte: Auch auf den Hauptstrecken, die derzeit für den Betrieb mit 160 km/h gebaut werden, sind Instandhaltungsmaßnahmen geplant. Es werden Arbeiten durchgeführt, um dieses Geschwindigkeitsniveau beizubehalten, und es werden Vorbereitungen getroffen, um ab 2027 auf der Strecke Szajol-Lőkösháza einen Betrieb mit 160 km/h zu ermöglichen.
Das Infrastrukturprogramm 2026 konzentriert sich auf die Beseitigung langjähriger Geschwindigkeitsbeschränkungen, die Verbesserung der Betriebszuverlässigkeit und die Aufrechterhaltung der Sicherheitsstandards.
