In den letzten Tagen des Jahres 2024 hat die erste von Operail gebaute Lokomotive der Baureihe C30-M die Prüfung zur Erlangung der Genehmigung für den Einmannbetrieb bestanden. In diesem Jahr plant Operail die Anpassung von etwa 4-5 weiteren Lokomotiven für den Einmannbetrieb.
Operail plant, im ersten Quartal 2025 die Ein-Personen-Zertifizierung für vier oder fünf weitere C30-M-Lokomotiven zu erhalten. "Die Zertifizierung aller weiteren Lokomotiven wird wesentlich schneller erfolgen, da die Risikobewertungen und die Dokumentation bereits abgeschlossen sind und nur noch der eigentliche Umbau der Lokomotiven stattfindet, gefolgt von einer Inspektion jeder einzelnen Lokomotive", sagt Merle Kurvits, CEO von Operail Kurvits.
Bis 2024 werden die neuen Lokomotiven der Baureihe C30-M von Operail hauptsächlich im Rangierbetrieb eingesetzt. Daher wurde die C30-M nicht für den Betrieb mit einer Person zugelassen. Im August letzten Jahres hat das Amt für Verbraucherschutz und technische Überwachung Operail die offizielle Zulassung der C30-M als Güterzuglokomotive für den Fernverkehr erteilt. Das bedeutet, dass der gesamte Güterverkehr einschließlich des Rangier- und Streckentransports von den in Tapa gebauten C30-M-Lokomotiven eigenständig abgewickelt werden kann.
Während des Zertifizierungsprozesses, der fast sechs Monate dauerte, wurden Risikobewertungen durchgeführt. Umfangreiche Unterlagen wurden dem Amt für Verbraucherschutz und technische Überwachung zur Genehmigung der technischen Lösung vorgelegt. Operail begann mit der Nachrüstung der ersten Lokomotive, nachdem die Behörde grünes Licht gegeben hatte.
Das Wachsamkeitskontrollprogramm der Lokomotive, VEPS, wurde während des Umbaus aufgerüstet. Die Lokomotive wurde mit zwei Wachsamkeitspedalen und einem zusätzlichen Wachsamkeitskontrollknopf ausgestattet. Das Wachsamkeitskontrollsystem sorgt dafür, dass das VEPS-System den Zug anhält, wenn der Triebfahrzeugführer ein gesundheitliches Problem hat, einschläft oder seine Aufmerksamkeit verliert.
