Im November 2025 unterzeichnete der Betreiber einen Vertrag über fünf Dieseltriebzüge. Dieser Auftrag umfasst drei zweiteilige Alstom LINT41-Einheiten und zwei dreiteilige TALENT-Züge. Diese Fahrzeuge sind vor allem für den Verkehr in den Woiwodschaften Großpolen und Lubusz bestimmt, darunter Strecken wie Kostrzyn-Krzyż über Gorzów Wielkopolski und Krzyż-Piła-Chojnice.
Die ersten LINT41-Züge aus diesem Los werden voraussichtlich in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 in Betrieb genommen, die TALENT-Fahrzeuge folgen etwa sechs Monate später. Vor dem Einsatz werden alle Züge Inspektionen, Reparaturen und technischen Anpassungen an die polnischen Betriebsanforderungen unterzogen, einschließlich des Austauschs verschlissener Komponenten und Änderungen an den Bordsystemen. Die Vorbereitungsarbeiten sind bereits im Gange, und die ersten LINT41-Fahrzeuge wurden an das Werk des Lieferanten in Paterek geliefert.
Jeder dieser Züge ist für die Beförderung von mehr als 200 Fahrgästen ausgelegt, davon mindestens 120 mit Sitzplätzen. Zu den geplanten Ausstattungsmerkmalen an Bord gehören Klimaanlagen, Fahrgastinformationssysteme, Videoüberwachung, Fahrradstellplätze und barrierefreie Einrichtungen wie Einstiegsrampen, Rollstuhlbereiche und angepasste Toiletten mit Wickelmöglichkeiten.
9 Einzelfahrzeuge des Typs LINT27 für Ermland-Masuren
Diesem Kauf folgte im Dezember 2025 eine weitere Vereinbarung über den Erwerb von neun einteiligen Dieseltriebzügen des Typs LINT27 auf dem deutschen Markt. Diese Fahrzeuge sind in erster Linie für nicht elektrifizierte Strecken im Nordosten Polens bestimmt, wo die Dieseltraktion für den Regionalverkehr weiterhin unverzichtbar ist. Die Züge sollen im Januar 2026 an das Anfang des Jahres eröffnete Wartungszentrum von POLREGIOin Olsztyn geliefert werden.
Die LINT27-Züge werden im Werk Olsztyn gewartet, inspiziert und technisch angepasst. Zu den geplanten Arbeiten gehören die Nachrüstung mit dem europäischen Zugsicherungssystem und andere Änderungen, die für den Betrieb auf dem polnischen Schienennetz erforderlich sind. Jedes Fahrzeug bietet rund 60 Sitzplätze und kann in Mehrfachtraktion betrieben werden, um die Kapazität anzupassen. Die Inbetriebnahme ist bis Ende 2026 geplant.
Die beiden Verträge umfassen insgesamt 14 Dieselzüge und spiegeln den anhaltenden Fokus von POLREGIO auf die Aufrechterhaltung und den Ausbau des Angebots auf Strecken ohne Elektrifizierung wider. Neben diesen Dieselbeschaffungen verfolgt der Betreiber auch Projekte mit elektrischem Rollmaterial für Regionen wie Kleinpolen (wo vor kurzem von Cargounit gekaufte 14We-Einheiten im Polregio-Look in Betrieb genommen wurden) oder Świętokrzyskie, wo neue PESA-EMUs bestellt wurden.
