Polens Flaggschiff unter den Hochgeschwindigkeitszügen, der ED250 Pendolino, der von PKP Intercity betrieben wird, wird erstmals im regulären Personenverkehr in der Tschechischen Republik zum Einsatz kommen. Vom 9. März bis zum 17. Juni 2026 wird das Fahrzeug im Rahmen seines Zulassungsverfahrens für den Betrieb auf tschechischer Infrastruktur ausgewählte SuperCity-Verbindungen (SC) zwischen Prag und Bohumín bedienen.
Der Einsatz folgt auf frühere Testfahrten, die im Oktober 2025 in der Tschechischen Republik durchgeführt wurden. Während der dreimonatigen Testphase mit Passagieren an Bord soll der Zug etwa 60.000 Kilometer auf tschechischen Gleisen zurücklegen. Die Verbindungen werden vor allem zwischen Prag, Pardubice, Olomouc, Ostrava und Bohumín verkehren.
„Seit elf Jahren legen die Pendolino-Züge in Polen Millionen von Kilometern zurück. Wir freuen uns, dass nun weitere Kilometer auf den Strecken der Tschechischen Eisenbahn hinzukommen werden. Unsere Fahrgäste werden die Möglichkeit haben, das Beste der polnischen Eisenbahn zu erleben, während wir unsere polnischen Kollegen im Genehmigungsprozess unterstützen. Dies ist ein weiterer Schritt zur Stärkung der Zusammenarbeit zwischen den Tschechischen Eisenbahnen und PKP Intercity“, sagte Michal Krapinec, CEO und Vorstandsvorsitzender der České dráhy.
Adam Wawrzyniak, Vorstandsmitglied von PKP Intercity, fügte hinzu, dass der Pendolino zu einem Symbol für modernes Reisen mit der Bahn in Polen geworden sei. Er zeigte sich zuversichtlich, dass die tschechischen Fahrgäste die Fahrt genießen würden, einschließlich des Bordcaterings, das vom polnischen Betreiber WARS angeboten wird.
Während des Probebetriebs gelten die üblichen SuperCity-Bedingungen, einschließlich der obligatorischen Sitzplatzreservierung zwischen Prag und Bohumín. Das Zugpersonal stammt aus Tschechien, während die Verpflegung von WARS bereitgestellt wird, sodass tschechische Fahrgäste einen Eindruck von der polnischen Bahn-Gastronomie erhalten.
PKP Intercity hat zwischen 2011 und 2014 20 ED250 Pendolino-Einheiten von Alstom erworben. Die sieben Wagen umfassenden Züge haben eine Kapazität von 402 Sitzplätzen und eine maximale Konstruktionsgeschwindigkeit von 250 km/h. In Polen werden sie mit Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h betrieben. Die mit ETCS ausgestatteten Züge können sowohl mit 25 kV Wechselstrom als auch mit 3 kV Gleichstrom betrieben werden und sind in der Tschechischen Republik für Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h zugelassen.
Der vorübergehende Einsatz ist ein sichtbares Zeichen für die Vertiefung der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit zwischen den tschechischen und polnischen nationalen Betreibern und demonstriert gleichzeitig die Interoperabilität und technische Angleichung innerhalb des mitteleuropäischen Eisenbahnmarktes.
