Die Tschechische Eisenbahn (ČD) hat beschlossen, ihre klassischen Elektrolokomotiven der Baureihen 150.2 und 151, die in tschechischen Eisenbahnkreisen als „Bananen“ oder „Zweier“ bekannt sind, nicht zu modernisieren. Die Fahrzeuge sollen stattdessen zum Verkauf angeboten werden; sollte sich kein Käufer finden, ist eine Verschrottung möglich.
Die Lokomotiven wurden im Frühjahr 2025 aus dem regulären Betrieb genommen, nachdem sie ihren letzten planmäßigen Einsatz auf der R20-Strecke „Labe“ zwischen Prag und Děčín absolviert hatten. Einige Einheiten wurden später gelegentlich als Reservelokomotiven auf Verbindungen nach Děčín und Hradec Králové eingesetzt, doch ihre operative Rolle schwand nach und nach.
Die ČD hatte erwogen, die Lokomotiven zu modernisieren und zu Zweikreislokomotiven umzubauen, die sowohl mit 3 kV Gleichstrom als auch mit 25 kV 50 Hz Wechselstrom betrieben werden können – den beiden wichtigsten Stromversorgungssystemen in Tschechien. Die mögliche Modernisierung hätte auch den Einbau des ETCS-Systems umfasst.
Nach ersten Marktkonsultationen mit potenziellen Lieferanten und einer Bewertung der betrieblichen und wirtschaftlichen Faktoren hat die ČD nun beschlossen, das Projekt zu beenden und die Lokomotiven auf den Markt zu bringen.
Die Lokomotiven der Baureihen 150.2 und 151 wurden 1978 von Škoda in Pilsen gebaut; insgesamt wurden 27 Einheiten hergestellt. Ursprünglich unter der Bezeichnung E 499.2 waren sie für Fernverkehrszüge auf der Hauptstrecke von Prag über Ostrava nach Košice und Chop vorgesehen, wo sie dort ältere Lokomotivpaare in schweren Personenzügen ablösten.
Die Lokomotiven wurden für den 3-kV-Gleichstrombetrieb gebaut, hatten eine Leistung von 4.000 kW und erreichten ursprünglich eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Während ihrer mehr als vier Jahrzehnte langen Betriebszeit wurden sie mehrfach modernisiert, unter anderem durch Umbauten, die es einem Teil der Flotte ermöglichten, mit 160 km/h zu fahren.
Insgesamt haben die Lokomotiven seit ihrer Inbetriebnahme mehr als 216 Millionen Kilometer zurückgelegt. Fünf davon haben jeweils mehr als 10 Millionen Kilometer zurückgelegt.
Obwohl der Großteil der Flotte nun zum Verkauf oder möglicherweise zur Verschrottung bestimmt ist, sollen mehrere Lokomotiven in musealen Sammlungen erhalten bleiben.
