SNCF Voyageurs plant, die ersten TGV INOUI-Verbindungen mit dem neuen Rollmaterial Anfang September 2026 nach einer Testphase im Sommer aufzunehmen.
Die Zulassung bestätigt die Einhaltung der Sicherheits- und Interoperabilitätsanforderungen. SNCF Voyageurs und Alstom reichten das Zulassungsdossier im Dezember 2025 ein, nachdem im Jahr 2023 eine Abnahmeprüfungsreihe begonnen hatte, die fast 1 Million Kilometer umfasste.
Die Auslieferung beginnt im Juni, wobei zu Beginn des Sommers zwei Zugverbände übergeben werden. Die Flotte soll bis Ende August auf sechs Zugverbände und bis zum Jahresende auf 13 anwachsen, wobei in der zweiten Jahreshälfte 2026 ein weiterer Ausbau geplant ist.
Vor der Inbetriebnahme werden die ersten Zugverbände mehrere Wochen lang im Rahmen von Vorerprobungen unter realen Betriebsbedingungen auf dem nationalen Schienennetz getestet. An dem Programm sind das Betriebspersonal und das Zugpersonal beteiligt; Ziel ist es, vor der Aufnahme des Personenverkehrs letzte Anpassungen vorzunehmen und sich mit den Zügen vertraut zu machen.
Die ersten sechs Züge sollen in dieser Phase in den Fahrplan aufgenommen werden, noch vor der für September geplanten Inbetriebnahme.
Der TGV-M wurde im Rahmen einer Innovationspartnerschaft zwischen SNCF Voyageurs und Alstom als nächste Generation von TGV-Zügen entwickelt. Insgesamt wurden 160 Zugsätze bestellt, davon 130 für SNCF Voyageurs und 30 für Eurostar, mit einer Option auf 20 weitere Zugsätze.
In seiner maximalen Konfiguration bietet der TGV-M 740 Sitzplätze, 20 % mehr als die aktuelle Generation, sowie 20 % mehr Gepäckraum. Alstom gibt an, dass der Zug einen um 20 % geringeren Energieverbrauch und um 32 % geringere CO₂-Emissionen aufweist, sowie um 30 % niedrigere Wartungskosten im Vergleich zu bestehenden TGV-Flotten.
Die Zugsätze bestehen zu 97 % aus recycelbaren Materialien. Mehr als 4.000 Menschen waren an dem Projekt beteiligt, aus dem über 400 Patente hervorgegangen sind. Die bei der ERA eingereichten Unterlagen für die Betriebsgenehmigung umfassten mehr als 1.000 technische Dokumente, darunter Prüfberichte und Gutachten.
