An den Rail Business Days in Ostrava 2025 hatStadler den RS ZERO zum ersten Mal in Mitteleuropa ausgestellt. Tschechien ist nach Deutschland das zweite Land, in dem der Zug der Öffentlichkeit vorgestellt wird. Das Modell ist als Nachfolger des RegioShuttle RS1 konzipiert und richtet sich an Regionalstrecken mit geringerer Verkehrsnachfrage, insbesondere an solche, die nicht vollständig elektrifiziert sind.
Ansgar Brockmeyer, Executive Vice President Sales & Marketing Deputy Group CEO von Stadler Rail, sagte während der Präsentation: "Alle Kunden, die RS1-Einheiten verwenden, fragten, was der nächste Schritt ist, wenn die Lebensdauer dieser Fahrzeuge erreicht ist. Wir wollten etwas schaffen, das gleich aussieht, sich gleich anfühlt, aber emissionsfrei ist. "
Fähigkeit zur Verbrennung von "farbigem" Wasserstoff
Der Wettbewerbsvorteil des RS ZERO Wasserstoffzuges ist die Tatsache, dass er über einen Verbrennungsmotor verfügt. Dies unterscheidet den Zug von seinen Konkurrenten, die Wasserstoffzellen verwenden, die eine H2-Reinheit von 99 % erfordern. Der RS ZERO kann alle Arten von Wasserstoffquellen verbrennen - nicht nur grünen, sondern auch so genannten grauen und andere Arten von Wasserstoff, dessen Reinheit nur 95% betragen muss. Dies erweitert die Wasserstoffbeschaffung erheblich und ermöglicht den Betreibern, die Kraftstoffkosten zu senken.
Technische Merkmale
Der RS ZERO verfügt über ein vollständig dekarbonisiertes Antriebssystem und ist sowohl in Einzel- als auch in Doppelwagenkonfigurationen erhältlich. Er hat eine maximale Sitzplatzkapazität von 165 Passagieren. Die Reichweite beträgt bis zu 150 km im Batteriebetrieb oder bis zu 800 km im Wasserstoffbetrieb. Das Hybridantriebssystem soll je nach Betriebsumgebung einen emissionsfreien oder emissionsarmen Betrieb ermöglichen.
Tschechische Eisenbahninfrastruktur
Die Tschechische Republik verfügt über ein dichtes Schienennetz, von dem derzeit etwa 35 % elektrifiziert sind. Der verbleibende Teil des Netzes wird von dieselbetriebenen Fahrzeugen befahren, von denen viele veraltet sind und irgendwann ersetzt werden müssen. RS ZERO ist ein Kandidat für diesen Betrieb.
Stadlers Präsenz in der Tschechischen Republik
Stadler Praha ist seit 2009 in diesem Land tätig. Das Unternehmen beschäftigt derzeit über 250 Ingenieure, nachdem es mit einem Team von 30 Personen begonnen hatte. Die in Prag ansässige Tochtergesellschaft trägt zur Entwicklung von Schienenfahrzeugen bei, indem sie Dienstleistungen in den Bereichen Design, Systemintegration und Homologation anbietet und Partnerschaften mit tschechischen technischen Universitäten unterhält.
Das Null-Emissions-Portfolio von Stadler
Stadler hat nach eigenen Angaben bisher 299 emissionsfreie Fahrzeuge ausgeliefert, darunter 271 batterieelektrische FLIRT Akku-Einheiten und 28 wasserstoffbetriebene FLIRT H₂-Züge. Der FLIRT Akku hält einen Guinness-Weltrekord für die Batteriereichweite von 224 km, während der FLIRT H₂ 2.803 km ohne Nachtanken erreicht hat.
Der RS ZERO erweitert das Angebot von Stadler im Bereich der alternativen Antriebe und zielt auf den regionalen Einsatz auf nicht oder nur unvollständig elektrifizierten Strecken.
