Stories about trillions of brain cells in action: smartest inventions, smart assets, artificial intelligence, and other up-to-date devices in high tech section.
Die Bewertung fand im Rahmen einer Übung der US-Armee-Reserve statt und umfasste den Einsatz des Eisenbahnwaggons durch Soldaten für militärische Transportzwecke.
Mit dieser Entscheidung tritt das H2iseO-Projekt in seine abschließende Testphase ein; die Aufnahme des kommerziellen Betriebs ist für Anfang 2027 geplant.
Im Kern ist ein Wasserstoffzug ein Elektrozug, der seinen Strom an Bord mithilfe einer Brennstoffzelle aus komprimiertem Wasserstoff erzeugt. Auch die Betankungsinfrastruktur ist aus technischer Sicht äußerst überzeugend. Schauen wir uns die Daten einmal genauer an, um zu sehen, wie viel CO₂-Emissionen durch den Wasserstoffantrieb tatsächlich eingespart werden und wie hoch die Kosten im Vergleich zu alternativen Lösungen sind.
Die Bahn erklärte, die Maßnahme sei Teil eines umfassenderen Sicherheitsprogramms gewesen, das 2025 zur niedrigsten Entgleisungsrate seit Beginn der Aufzeichnungen geführt habe – ein Rückgang um 19 % gegenüber dem Vorjahr.
Das Testprogramm umfasst 20 Nachtfahrten und dient dazu, die Leistungsfähigkeit des Systems unter realen Betriebsbedingungen zu überprüfen.
Ab dem 10. Juni 2026 wird jeder neu gebaute Vectron von Siemens Mobility ein Vectron X sein.
DB Regio baut die Sicherheitsmaßnahmen im Regionalverkehr aus, darunter Bodycams, Schutzwesten, neue Personalkonzepte und eine mögliche KI-gestützte Überwachung.
Die erste Lieferung, bestehend aus zwei Hubarbeitsbühnen, wurde auf der Strecke Rostock–Verona transportiert und gelangte anschließend nach Mittelschweden.
Während Europa auf eine nachhaltigere Zukunft zusteuert, gewinnt die Umgestaltung seiner Eisenbahnsysteme, insbesondere in Südosteuropa, zunehmend an Dynamik.
Dank der Spurweitenanpassungstechnologie können sich die Radsätze beim Durchfahren von Spurweitenwechselanlagen automatisch anpassen.
RTC nutzt die Testfahrten, um zu prüfen, ob der Verkehr auf der Brenner-Achse ohne Lokwechsel an den Landesgrenzen betrieben werden kann.
Die SBB hat nach der Entgleisung eines Güterzugs im Gotthard-Basistunnel im Jahr 2023 Entgleisungsmelder an den Zufahrten zum Tunnel in Betrieb genommen.
Das System nutzt KI-gestützte Kameras entlang der Gleise, um Tiere zu erkennen, die sich dem Gleisbereich nähern oder diesen betreten.
Der Einsatz ist Intramotevs erster regulierter Anwendungsfall und sein erster internationaler Einsatz.
DP World hat in Southampton ein CO₂-Ausgleichsprogramm eingeführt, das es Kunden ermöglicht, nachgewiesene Emissionsminderungen im Hafenbereich auf ihre eigenen Lieferkettenziele anzurechnen.
Das System ermöglicht die Echtzeitüberwachung von Parametern, die für die Sicherheit und Leistungsfähigkeit von Zügen relevant sind.
Das Programm richtet sich an Fahrzeuge, deren erste größere Modernisierung mehr als 20 Jahre zurückliegt und die nun in die nächste Phase ihres Lebenszyklus eintreten.
LTG Infra führt ein landesweites Rangierplatz-Managementsystem ein, was einen wichtigen Schritt bei der Digitalisierung des litauischen Bahnbetriebs darstellt.
Hitachi Rail hat am Bahnhof Ciulnița, einem wichtigen Knotenpunkt auf einem bedeutenden mitteleuropäischen Güterverkehrskorridor, eine Modernisierung der digitalen Signaltechnik durchgeführt.
Dank dieser Technologie können Güterwagen ohne Umladen der Ladung oder manuellen Drehgestellaustausch zwischen den Spurweiten 1520 mm und 1435 mm wechseln.