Der Markt für Hochgeschwindigkeitszüge wächst weltweit. In den nächsten zehn Jahren wird das weltweite Netz von Hochgeschwindigkeitsstrecken schnell wachsen, mit einer durchschnittlichen Rate von 4,6 % pro Jahr. Asien ist zwar immer noch der größte Markt, aber nicht der einzige, der wächst. Neues Wachstum kommt aus Ländern außerhalb Asiens, wie den Vereinigten Staaten, Ägypten und Saudi-Arabien. Auch in Europa wird viel für die Entwicklung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs getan, mit Projekten in Ländern wie Spanien und dem Vereinigten Königreich (HS2) sowie mit verschiedenen Tunnelbauprojekten, die für den internationalen Hochgeschwindigkeitsverkehr wichtig sind.
Europa
In Europa gibt es viele Fahrgäste, die die Bahn nutzen und mehr reisen wollen. Das bedeutet, dass Unternehmen wie Trenitalia, Renfe und SNCF mehr Orte in Europa anfahren wollen. Sie tun dies, indem sie unter ihren eigenen Marken oder über Tochtergesellschaften operieren. Das bedeutet, dass sie im grenzüberschreitenden und inländischen Verkehr konkurrieren. Sie konkurrieren mit staatlichen Betreibern und privaten Anbietern wie Italo und WESTbahn. Dies ist in Ländern wie Frankreich, Spanien und Italien der Fall. Neue Unternehmen wie Proxima, Le Train, Kevin Speed und Virgin bereiten sich ebenfalls auf die Aufnahme des Betriebs vor, wobei Proxima bereits neue Hochgeschwindigkeitszüge bestellt hat.
Asien und Afrika vs. Europa
In Asien liegt der Schwerpunkt eindeutig auf dem Hochgeschwindigkeitsschienenverkehr, der durch neue Fahrzeuge und automatisierte Betriebssysteme vorangetrieben wird. Hochgeschwindigkeitsverbindungen, insbesondere in China, Südkorea und Japan, sind beliebt, weil sie bei langen Strecken viel Zeit sparen. In Europa können Züge nur in Frankreich schneller als 300 km/h fahren. In Deutschland können Züge wie der ICE 3 Neo, die für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt sind, wegen des gemischten Verkehrs oft nicht ihr volles Potenzial ausschöpfen, aber ihre Fähigkeit, schnell zu beschleunigen, ist dennoch wichtig. In Ländern wie Marokko und Indonesien wird der Hochgeschwindigkeitsverkehr als große Errungenschaft angesehen.
Fuhrpark
Gleichzeitig werden die Flotten der im Schienenverkehr eingesetzten Züge immer größer. Das weltweite OEM-Marktvolumen erreicht im Jahr 2024 knapp 8 Mrd. EUR, während das Aftermarket-Segment mit fast 20 Mrd. EUR etwa zweieinhalbmal so groß ist. Der Aftermarket-Sektor expandiert aufgrund steigender Fahrzeugzahlen und etablierter Märkte, die zunächst den Aufbau einer Infrastruktur für Wartung und Modernisierung erfordern, so das Fazit der SCI-Verkehrsstudie.
