Norfolk Southern hat 40 neue ES44AC-Güterzuglokomotiven bei Wabtec bestellt. Dies ist der erste Kauf neuer Lokomotiven seit 2022. Die Auslieferung der Lokomotiven ist laut dem US-amerikanischen Class-I-Betreiber für die zweite Hälfte des Jahres 2026 geplant.
Die Lokomotiven werden von Wabtec gebaut und zur Inbetriebnahme und letzten Vorbereitung an die Wartungsanlage von Norfolk Southern in Chattanooga, Tennessee, geliefert. Die finanziellen Bedingungen des Auftrags wurden nicht bekannt gegeben.
Die Lokomotiven des Typs ES44AC sind mit Dieselmotoren der Wabtec Evolution Series und Wechselstrom-Traktionssystemen ausgestattet. Norfolk Southern gab bekannt, dass die Einheiten im Rahmen des laufenden Modernisierungsprogramms der Flotte von Gleichstrom auf Wechselstrom ältere Lokomotiven ersetzen werden.
Norfolk Southern plant, Emissionsgutschriften zu nutzen, die durch frühere Flottenmodernisierungen in Zusammenarbeit mit Wabtec gesammelt wurden, um die Anschaffung zu finanzieren. Der Betreiber verfügt derzeit über rund 1.600 Hochleistungslokomotiven im aktiven Einsatz.
East Edge Doppelstock-Korridor zwischen Chicago und New England
Norfolk Southern hat East Edge eingeführt, einen vollständig freigegebenen Doppelstock-Intermodal-Korridor, der Chicago mit New England verbindet. Der Betreiber gab an, dass die neue Route die Transitzeiten um bis zu 10 Stunden verkürzt und Infrastrukturinvestitionen in Höhe von 70 Millionen US-Dollar erforderte, was etwa 64 Millionen Euro entspricht.
Der Korridor verbindet Chicago mit dem Intermodalterminal in Ayer, Massachusetts, und ersetzt eine Single-Stack-Strecke durch eine Double-Stack-fähige Trasse. Norfolk Southern gab an, dass die Strecke 9.000 Fuß lange Double-Stack-Intermodalzüge aufnehmen kann.
Die Infrastrukturarbeiten erstreckten sich über mehrere Bundesstaaten und umfassten Gleiserneuerungen, Brücken- und Tunnelräumungsarbeiten, Bahnübergangsmodernisierungen und Signalverbesserungen. Drei Brücken in Massachusetts wurden um bis zu 18 Zoll angehoben, während in Worcester Tunnelräumungsarbeiten unter Verwendung eines direkt befestigten Gleissystems durchgeführt wurden.
Das Projekt wurde in Zusammenarbeit mit Berkshire & Eastern Railroad, Providence & Worcester Railroad, staatlichen Verkehrsbehörden und einer weiteren Klasse-I-Eisenbahn durchgeführt. Norfolk Southern erklärte, der Korridor erhöhe auch die verfügbare Kapazität für den Automobil-, Massengut- und Güterverkehr im Pan Am Southern-Netz.
Norfolk Southern setzt die Freiräumungsarbeiten im Westen von Pennsylvania als Teil seines umfassenden netzweiten Doppelstockprogramms fort, dessen Fertigstellung für 2028 geplant ist.
