EU-Trans LLC reparierte im Jahr 2025 79 Güterwagen, was 21 % seiner Flotte entspricht, und stellte Getreidewagen für alternative Transportzwecke bereit, nachdem der Getreidetransport eingestellt worden war. Dies geschah in einem für den Schienengüterverkehr in der Ukraine schwierigen Jahr.
Das Reparaturprogramm für 2025 umfasste 32 Wagen, die einer Generalüberholung (KR) unterzogen wurden, und 47 Depotreparaturen (DR). Bei 21 Wagen wurden die Radsätze komplett ausgetauscht. Die reparierte Flotte umfasste 11 Holzschnitzelwagen, zwei Holztransportwagen, 24 Gondelwagen und 42 Montageplattformen. Die Arbeiten wurden in Einrichtungen durchgeführt, die von langjährigen Vertragspartnern betrieben werden.
Im Juli stellte EU-Trans seine eigenen Getreidewagen auf den Transport von Schotter um, nachdem die Getreidetransporte vollständig eingestellt worden waren. Das Unternehmen berichtete, dass es durch diese Umstellung die Auslastung der Wagen und die Einnahmen aus der Flotte aufrechterhalten konnte. Zu Beginn des Jahres erhielt EU-Trans eine Entschädigung von einer polnischen Versicherungsgesellschaft nach der Entgleisung eines EU-Trans-eigenen Gondelwagens.
Im Jahr 2025 beteiligte sich EU-Trans auch an mehreren Branchen- und Regulierungsprozessen. Unternehmensvertreter nahmen an Eisenbahnverkehrskonferenzen in Kiew und München teil, beteiligten sich an Diskussionen mit dem Management von Ukrzaliznytsia über die Zukunft der Wagenreparaturtätigkeiten und sprachen vertragliche Fragen mit der UZ Wagon-Service-Niederlassung über den Business Ombudsmann-Rat zur Sprache. Gegen Ende des Jahres wurde die Verordnung Nr. 647 zur Verlängerung der Lebensdauer von Güterwagen aufgehoben, wodurch der Sektor ohne formellen Regulierungsrahmen blieb, während ein neues Verfahren vorbereitet wird.
Im Jahr 2026 plant EU-Trans die Reparatur von 164 Waggons, was 43 % seiner Flotte entspricht, wobei ein erheblicher Teil der Arbeiten für Dezember vorgesehen ist. Das Unternehmen entwickelt außerdem ein eigenes Sicherheitsmanagementsystem, um eine Zertifizierung zu erhalten und sich auf die Umsetzung der Interoperabilitätsvorschriften und die Einführung privater Traktionsleistungen in der Ukraine vorzubereiten. Parallel dazu plant EU-Trans die Erstellung von Konstruktionsunterlagen für die Modernisierung von Holzwaggons und -plattformen, um den Transport von zwei Meter langem Holz zu ermöglichen.
Unabhängig davon zeigen Daten, die von Ukrzaliznytsia veröffentlicht wurden, dass das Volumen des intermodalen Schienenverkehrs in der Ukraine im Jahr 2025 241.582 TEU erreichte, was einem Rückgang von sechs Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Exporte machten 59 % des Containerverkehrs aus, gefolgt von den Importen mit 30 % und dem Inlandsverkehr mit 11 %, während kein Transitverkehr verzeichnet wurde. Getreide blieb trotz eines Rückgangs von 20 % gegenüber 2024 die größte containerisierte Ware, was auf den vermehrten Einsatz von speziellen Getreidewaggons und eine Verlagerung der Exporte in Richtung ukrainischer Seehäfen zurückzuführen ist.
